轮回1984-第364节
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变得更轻，跑的更快！
对于世界汽车拉力锦标赛（WRC）的参赛用车，张岚开始皱起了眉头：参加世界汽车拉力锦标赛的车型，车身一定不能太大，太大了不仅整车重量会严重超标，而且转向不灵活、操控困难；功率一定要强劲，否则根本无法应付如此激烈的比赛；底盘系统一定要扎实，否则如此高速而颠簸的道路很可能让你的车子跑散了架；变速箱的反应一定要灵敏，换挡时哪怕一毫秒的优势都是至关重要的。最可气的是，妈的，这还是量产原型车的标准，用于参赛进行改装的车更是不用提，除了外形和原型车差不多之外，基本上没有太多一样的地方。
仔细的将历史上的著名世界汽车拉力锦标赛牛X车型回顾了一番：日本三菱有自己的Laneevoluion系列；富士斯巴鲁有自己的翼豹WRC强化版系列；标致有自己地两厢206WRC；雪铁龙有自己的两厢半版四驱型塞纳；福特有自己的福特福克斯WRC强化版本；甚至就连丰田自己都有花冠WRC版本。那么艾丽丝汽车集团有什么车型适合参加世界汽车拉力锦标赛呢？
张岚扳着指头算了半天，历数了自己公司所有的车型，愣是没有想到自己公司有一款能够满足世界汽车拉力锦标赛参赛用车的车型。公司的车型都是大个头的、看上去蠢蠢笨笨的三厢商务车，唯一一款不是商务车的还是越野车，根本无法满足参加世界汽车拉力锦标赛原型车的需要，张岚忍不住自嘲：这些车型，参加房车类的比赛倒是个不错的选择，
想着想着，张岚忍不住开始抱怨国际汽联对于世界汽车拉力锦标赛参赛车型的规定：为什么参加世界汽车拉力锦标赛的赛车，必须是在量产车的基础上改进的？而且参赛车辆必须各大汽车厂家年销量超过250辆的原型轿车？
至此，张岚总算是明白了像是三菱汽车公司为什么总会搞出一个Laner，然后再搞出来一个动力强化版本的LanerEvoluion（也就是动画片《头文字D》当中的三菱lanEv），然后还会再进一步推出动力得到终极强化型号的红头发动机限量版Lanerevluion，然后用红头发动机版本的Lanerevoluion进行改装然后参赛，感情就是为了这个原因。
原来三菱用这个方式钻赛事组委会关于三赛车辆必须是年产量超过2500辆原型轿车的空子：看吧，我们的参赛车型确实是Laner没错吧？这车一年全球销量几十万两呢。至于三菱选择Laner的哪个版本车型参赛，谁也不能说什么——以红头限量版的Lanerevluion高昂到死的价格，一年能够卖出去250辆都算他有本事。
这招不止是三菱在用，几乎所有参加世界汽车拉力锦标赛的厂商的车型也在用，用于参赛的车型都有普通版本：普通版的福特福克斯、普通版的丰田花冠、普通版的富士斯巴鲁翼豹、普通版的雪铁龙塞纳、普通版的……嗯？张岚忽然意识到：这招，似乎也得到了世界汽车拉力锦标赛上级主管部门国际汽联的默许了哈？
自己学着三菱的这个办法似乎也是个不错的主意啊，但是，张岚的脸有苦了下来：参加世界汽车拉力锦标赛赛事的车型，一定要小巧，而且历年的经验证明，轴距更短的两厢车在转弯时有着比三厢车更灵活的动作和更快的出弯速度，操控性也更加出色，那岂不是意味着，自己还要开发一款中低价位两厢版的轿车？
国内现在对两厢车的认可程度并不高，大名鼎鼎的神龙富康算一个，嗯，号称“三轮车能过的地方我也能过”的奥迪的弟弟：小奥拓当然也算一个，除此之外，好像再也难找到两厢车的身影。
现在的人民大众们，还是对后面有个屁股，充满了“官威”的三厢车更有好感，哪怕那是一辆普桑，看在老百姓眼中，那也比没有屁股的富康气派的多：听听名字，富康？一听就一股小家子气！现在还不像是十年之后，在老百姓买车的想法趋向于理性之后，更加实用的两厢车在大街上和带着屁股的三厢车并驾齐驱的到处跑，丝毫没有丢面子的感觉。
或许，自己可以学着国内后来福特和标致出的那招，同样一款车型，出个三厢版，再出个两厢版？就像是长安福特，先给福克斯先来了个三厢版的，之后再来了个号称更运动的、“活得精彩”的两厢版福克斯？
嗯嗯，这个主意不错，终于想明白了的张岚，心中美滋滋的：至于这次盗版的目标，毫无疑问的，张岚再次将目光放到了自己的合作伙伴美国福特的身上：有08版福特福克斯这么好的世界汽车拉力锦标赛原型车不用，岂不是很不给福特面子？
只是，老是欺负福特似乎有点不好意思哈，张岚挠了挠头：怎么说一福特光是给自己公司的授权费用那就是一笔很是不菲的费用哈。嗯，好吧，照顾一下福特，将福特福克斯和标致206的优点综合在一起，联合盗版一下，搞一个混血儿好了，反正自己对反复无常的法国人也没有什么好印象，欺负法国人不会有什么心理负担。
嗯嗯，混血儿汽车哦，想到这个有趣的事情，张岚就觉得好玩。
看着亚历山大正在和考斯沃斯那边的约翰·乔纳斯正在忙活着盗版奥迪R8，这件事张岚不好意思再让亚历山大来忙活，想来想去，张岚将这次这个车型的研究人员锁定在了阿加塔身上。
虽然阿加塔是研究发动机出身，但这家伙对于整车研究的能力一点也不弱，这个任务交给他，张岚还算是放心。
“这样的车型吗？”阿加塔看着张岚递给自己的一堆设计图纸，有些不明白张岚为什么要把同一款车搞成两个样子，“为什么要搞一个两厢车，一个三厢车？这样生产成本上不是很好控制啊。”
“三厢车是面向国内销售的，国内现在对汽车的消费不够理性，对三厢车的认可程度远远比两厢车大。”张岚给他解释，“相比于国内，国外对于两厢车和三厢车并没有什么歧视，甚至因为两厢车更加实用，反而更受欢迎。我们在研制工作开始的时候，就要充分考虑的国际汽车市场上的实际需求状况。”
张岚一脸老师状的给阿加塔上课，嗯，不得不说，还真的像是那么一回事，起码阿加塔就被张岚说的一愣一愣的，频频点头。
第536章 欺负的就是你
“这款车，我们将来是要用来参加世界汽车拉力锦标赛的，”张岚对阿加塔说道，“所以你肩膀上的研究任务可不轻。”
顿了顿，张岚说道，“嗯，这样吧，给你将这款汽车根据性能划分成两个版本，第一个是高性能版本，这个就是我们将来参加世界汽车拉力锦标赛使用的，这个车型就定于两厢车，也就是说，两厢车有两个版本，一个是普通版本，一个是高性能版本。至于三厢车，就不用那么麻烦了，直接一个普通版本就成。”
呃？这个任务？阿加塔听的一脸的迷糊：到底是怎么回事？
看着阿加塔一脸的迷糊，张岚只得给他继续解释，“咱们刚才说到的普通版本，嗯，普通版本的车子在外观上和高性能版本差不多，但性能不用那么高，只要能够能够满足日常的需要，然后开起来有些运动车的感觉就行，比如说踩油门加速的时候快一点，有点比较强的推背感；转弯的时候要比较灵活，底盘要扎实一点，不能像是日本车一样，来咯急转弯车身都吱吱嘎嘎作响。总之，既要保证有着高性能车的外观和部分性能，又要保证价格不能太高，但要和高性能版本有区别，比如说高性能版本上的一些独有的小细节上，普通版本的上面就没有等等。如果还是不清楚，这方面的事情你可要参考日本三菱普通版本的Laner和高性能版本的Lanerevoluion之间的区别，看完了小日本们是如何做的，你就知道你应该如何做了。”
张岚一口气将这些话说完，长出了一口气，赶紧去找水喝：嗓子里都干得要冒烟了。
“这个成本，我们要控制在什么程度？”看到张岚一脸的小迷糊，好像没有理解自己的意思，阿加塔赶紧补充道，“就是小老板你说的那个普通型轿车的成本。”
“哦，这个啊。”张岚琢磨了一会儿，想起福特福克斯当年的售价也不过即使十一二万到十四五万之间而已，扣除经销商的利润，成本也就是在六到七万左右。现在自己公司的这些车，成本也基本上维持在这个水平上，只是还要稍微高出来一点点，终于点点头，“普通版本的成本维持在咱们现在这些车的成本上就可以。”
听到张岚这么说，阿加塔松了一口气，他还真担心自己这位一向以有着天马行空一般的奇思妙想著称的小老板又整出什么幺蛾子来，搞出来的东西成本让人无法承受：相对于这样的小型车来讲，价格因素相当的敏感。
六万左右的成本并不高，对于张岚给自己的这份设计图，阿加塔有着充足的信心。“对了，”张岚忽然想起一件事，“普通版版本的发动机就用2000CC的自然吸气式发动机就可以，但高性能版本的发动机，虽然也要采用2000CC排气量的发动机，但除了发动机的材料采用咱们公司特有的那种高性能材料制作之外，还要采用咱们公司独有的汽油机缸内直喷技术。必须保证高性能款式的车子无论是在功率上还是在扭矩上要远远超过普通2000CC发动机的水平。在变速箱方面，自动变速箱可以装配在普通版本的车子上，但高性能的六前速手动变速箱一定成为高性能版本车子的专用配件。另外，很重要的一点，还要保证这款发动机和整款车有着很深的改装潜力，让他足以应付世界汽车拉力锦标赛激烈的赛况，怎么样，有没有问题？”
“我很想说有问题，可有用么？”阿加塔苦笑着，“这项工作有一个人的能力有限，这样吧，我需要考斯沃斯和赛车设计中心这两边的协助，否则我无法完成这项工作，另外，我还需要一个有我领导的设计小组来完成这项任务。”
“没有问题！”张岚笑容满面，“让他们两个部门协助你们的通知，很快就能够送到他们手上，趁着这几天的功夫，建议你开始组建自己的团队吧。”顿了顿，张岚又补充着一点，“记得啊，你们的时间并不多，只有半年的时间，这半年的时间包括完成两个版本的整车制造，两种不同性能发动机和变速箱的匹配工作，以及随后的整车测试。”
“只有半年时间么？”听到张岚这么说，阿加塔顿时倒在了地上直抽抽，感觉很像是忽然得了羊角风。
“别这么一副要死不活的样子。”张岚笑骂，“2000CC的发动机和六前速高性能手动变速箱公司里都有，直接拿过来用就成，要你们完成的，不过是发动机、底盘、外观和内饰的设计而已，发动机的设计工作看起来难，但不是不是还有考斯沃斯帮助你们么？底盘的设计不是还有赛车设计研发中心的工程师们帮你们？这么多的有力条件，这么多的助手，如果半年之内你们完不成这项工作，我还觉得你们的能力究竟值不值得公司信任了呢。”
得，向老板诉苦没诉苦成，反而被老板给批了一顿，阿加塔焉焉的开始忙活着自己的事情去了——今后的半年时间里，日子就没有这么清闲咯，果然像是书上说的那样，资本家都是吸血鬼，呃，吸血鬼给的好处真多。
交代好了参加德国房车大师赛的车型、世界汽车拉力锦标赛参赛车型和Chmp Car World Series赛事方程式赛车的研究，加上还有一个多月马上就要开始的达喀尔拉力赛，张岚心情大爽：两年，只要再有两年的时间，就是艾丽丝集团在全世界汽车领域大放异彩的时候，到时候艾丽丝集团不仅仅是在中国叱咤风云的汽车制造厂商，也将能够逐步成长为能够与通用、福特、克莱斯勒、丰田和大众等这些国际著名汽车巨头并驾齐驱的世界级汽车制造企业，真的很期待这一天的到来了。
十月份和十一月份是世界上所有金融投机者们的天堂，在这短短的两个月的时间里，整个起于东南亚的金融危机，逐渐开始影响到美国和欧洲，亚洲的日本、韩国和台湾更是深受其害，在这其中，尤其是倒霉的日本，在艾丽丝集团暗中的推波助澜之下，原本自签订“广场协议”之后就一直保持着低迷状态的日本经济，经过此次索罗斯和他的幕后老板、艾丽丝集团联手的摧残，更是雪上加霜。看样子，没有个十年八年的别想恢复元气，至于能否重振日本经济八十年代的雄风，张岚的看法是：经过“广场协议”和这次东南亚金融危机这么两次的联合折腾，加上自己可以在日本经济上搞的手脚，最起码二十年之内，很悬！
十月份，相比于历史上只是下跌了百分之四点四的日本股市，因为艾丽丝集团在其中的暗中兴风作浪，史无前例的下跌了百分之五点五，也就意味着整体价值超过
