极度驾驭--把冰箱卖给爱斯基摩人-第13节
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人们渐渐克服了怀疑的心态，支持者越来越多了，并且形成一种强劲的势头，支持者变成积极的参与者了。结果，雷诺在2000年成功地削减了200亿法郎的成本，我也因此赢得了“成本杀手”的称号。
刚接任副总裁时我就下定决心要站在公司的最前沿带领大家摆脱困境，把面临严峻考验的雷诺发展成为能够问鼎世界市场的、具有高产量和高效益的精英企业。
在回答记者的提问时，我这样说道：“我们公司的目标并不仅仅是削减成本，而是要提高竞争力。所以为了增强公司的实力，现在也在努力拼搏。”
削减200亿法郎的计划主要有以下5点：
1。减少剩余生产力，提高剩余工厂的生产能力。
2。作为削减成本及提高新车开发速度的一个环节，重新编组生产工程技术机构。
3。在国际市场上重新确立与供应商的关系，把供应商由原来的300家减少到150家。
4。把主要组装线数量从5条减到3条。
5。促进产品技术革新。
作为削减成本计划的一个重要步骤，必须要减少剩余生产力，因此，我提议关闭亏损严重的比利时必尔波尔多工厂。在欧盟的统一市场上，欧洲厂商和非洲厂商的汽车加起来有300万台的剩余生产量。在这个前提下，关闭必尔波尔多工厂是理所当然的事情。欧洲市场上的竞争已经越来越激烈，而且到1999年欧盟将开始降低对日本和亚洲等其他国家的汽车关税，届时高品质、低价格汽车的竞争一定会白热化。
在此之前，雷诺也曾讨论过要关闭必尔波尔多工厂，但没有实施成功。原因有三：第一是当时的整体状况还没有现在严重；第二是无法确定关闭工厂能否帮助雷诺度过难关；第三是当时的雷诺没有让员工们深刻地认识到为了重建公司，必须果断地改革，要咬紧牙关共度难关。
这时公司的最大股东还是法国政府，工会和那些因减少生产线而面临失业的工人们肯定不会支持关闭工厂。
但因财政赤字和越来越激烈的市场竞争而苦恼不已的雷诺，此时不得不关闭工厂。其实，关闭工厂也不是第一次，雷诺早在20世纪80年代末和90年代初就曾先后关闭了法国的两家工厂和葡萄牙的一家工厂。必尔波尔多工厂的关闭在雷诺的历史上成为一个重要的转折点。
做最终决定的是路易·施维茨。1997年2月27日雷诺发表了关闭必尔波尔多工厂的简单声明，这个声明对欧盟产生了巨大的冲击。比利时国王阿尔贝尔二世谴责雷诺没有事先向工人们说明关闭工厂的理由，欧洲委员会委员长杰克·山德鲁还煽动工会组织控告雷诺违反了《欧洲劳动法》，法国政府也指责施维茨没有请示政府就擅自发表了声明。
政府和媒体间展开的争论后来演变成资本主义和社会主义的斗争。雷诺被说成是只顾自己公司的利益、不顾工人死活的公司。为了反对解雇3；500名工人，工会组织了示威游行，在巴黎街头大肆宣扬。
当然此时压力最大的莫过于首席执行官施维茨，在下决定时他已充分考虑到关闭工厂和削减生产线必将引起人们的反对，但既然身为民营企业的CEO，为了提高效率和效益有时必须要强行做出决定。雷诺已经不是追求实现社会主义的国有企业。
他的决定相当于向政府表明——雷诺要独立。他很早以前就开始主张法国政府只是一个大股东，并非是经营者，雷诺必须按照民营企业的管理原则去经营才行，他坚定地认为保持竞争力是企业的责任。于是他坚强地顶住了想颠覆关闭工厂决定的政府、工会以及其他各方施加的压力。
第四部分：奋斗雷诺誉满全球的“成本杀手”（2）
雷诺努力让员工们意识到关闭工厂对公司来讲也是一个痛苦的决定，是试图度过危机时不得已而为之的艰难选择。这件事情给员工们留下了深刻的印象。这意味着曾经是国有企业的公司，通过关闭工厂完全可以重新掌握经营主导权。关闭工厂让员工们团结一心，并且让员工们学会了度过危机要懂得忍耐。对雷诺的谴责依然很强，成为抗议和责骂的主要目标，但最终雷诺还是顺利度过了难关，成长为更强、更团结的企业。
关闭了比利时的必尔波尔多工厂以后，为改善其他工厂的生产能力，公司又实施了一系列的措施。雷诺存在两个问题，即需要提高生产效率和生产能力。后来我到日产时，发现这正是日产和雷诺最大的不同点——日产在生产能力上已经达到世界一流的水平，在这方面根本没有改善的必要。
之所以能成功地提高生产效率和生产能力并大幅度削减成本，是人们越过部门间的壁垒互相讨论、相互协作的结果。技术部门的人员与采购部和其他部门的人员一起讨论减少成本的方法，同时还要考虑到外观设计、品质以及销售业绩的改善。
在公司当时的情况下，设立一个跨功能小组是极具挑战性的事情。因为一般管理部门以及财务、销售等重要部门都不属于我的直接管辖范围，因此我必须得一一向他们说明跨功能小组的重要性。而且各部门及各部署的负责人当中有一部分人担心自己的领域会被侵犯，在这种情况下靠我一个人宣传是远远不够的，必须得由公司最高执行官带头才行，因为没有人怀疑总裁会侵犯自己的领域。
在成立跨功能小组和制定削减200亿法郎成本的计划时，施维茨给予我很大的支持。虽然他也会偶尔担心，偶尔提出各种疑问，但最终成立该机构的决定还是他下达的。他说：“总之要试一下，因为现在必须采用至今没有用过的方法才有出路。”
他从来不怕冒险，虽然冒险意味着要舍弃沿用至今的安逸的做法，但为了经营公司这又是必不可少的一个环节。在当时，最高领导者还得与公司内的怀疑主义作斗争，企业CEO必须要有——自己的决定能给公司带来好的成果——这一坚定的信念。
关闭必尔波尔多工厂不仅轰动了各大媒体，还给公司与供应商们的合作关系带来了不小的影响。和日产一样，雷诺的采购成本占总成本的60％，雷诺与供应商们的关系一直很稳定，可以说是亲密无间，双方从没有为改善品质和减少成本协商过什么。
在制定削减成本的计划时，我首先想到的是要削减20％的采购成本，这需要大幅度改变供给成本。
有了关闭工厂所引起的风潮的前车之鉴，我觉得在削减采购成本的问题上，必须事先和供应商们搞好协调，以免重蹈覆辙。诚然，供应商能否提高工作效率并不属于雷诺的管辖，但这却是影响我们制定经济计划的重要因素。对供应商不能只拜托“快点，便宜点”，而应该拜托“我们公司想克服这种难题，所以想和你们一起讨论解决的方案并制定先后顺序。我们希望你们也能拿出更好的方案，若可以这样我们会不惜一切支持你们。”我觉得如果以这种方式跟他们交流的话，他们是能够拿出创新提案的，或者可以用低价购买其他公司已经用过的方案。
总而言之，我觉得做生意时不应该以多年的交情为基础办事，而应以重视双方利益的原则即按照商业原则为基础才可以成功。
最终结果证明我的方法是对的——产量增加、效益提高、成本降低、销售业绩也开始大幅度上升了，所有的一切都有了明显的改善。到了1997年雷诺成功地实现了财政扭亏为盈，这表明公司全体上下的努力和付出得到了相应的回报，这也使公司的员工恢复了信心，重振了士气，并且开始拥有进一步发展的雄心。
这样雷诺在国内市场打下了坚实的基础，开始逐渐向海外市场进军。没有发展，公司是无法保持士气的，发展是增强员工动力、让他们奋发图强的最重要的因素。
对于雷诺来说，1997年是为重新找回竞争力而奋斗的一年。我们关闭了多余的工厂，实施了很多改革及体制整顿措施，降低了成本，提高了主要产品的销售量。经过1997年和1998年上半年近一年半时间的艰苦奋斗，雷诺终于从大萧条的阴影里走了出来——通过推出物美价廉的产品，在很短的时间内重新站了起来。雷诺人在祈祷公司发展时这样说道：“抓住机遇，要做一名国际市场上的斗士！”
第四部分：奋斗雷诺附文（3）
福特
福特汽车公司（Ford Motor Company），创建于1903年，现在是全球第二大轿车和卡车制造商。
1903年，亨利·福特在美国密执安州的迪尔本市与别人合股成立了福特汽车公司。最初以生产A、N、R、S型车为主，1908年T型车问世，1913年福特公司最先采用大规模流水线生产方式，提高产量、效率，降低了成本，从此Ｔ型车风靡世界，被誉为“运载世界的工具”。1919年，亨利·福特买下公司的全部股份，福特公司成为家族企业，总部设在底特律。
在福特公司的百年发展史中，风云人物备出。创始人亨利·福特被人们称为“汽车大王”，1945年他把公司交给了他的孙子亨利·福特二世。在二世时代，以查尔斯·桑顿为首的10个美国青年退役军官号称“蓝血十杰”，而20世纪60年代“汽车巨子”艾柯卡的加入更为福特的历史写下了辉煌的一页。1980年亨利·福特二世辞去董事长职务，把公司交给了家族以外的人管理，从而使福特走上现代化企业的道路。福特公司下辖福特和林肯－水星两个分部，德国、英国两个子公司，此外还控制着英国“美洲虎”、“阿斯顿·马丁”两家汽车公司。福特的汽车品牌有福特（Ford）、林肯 （Lincoln）、水星（Mercury）、阿斯顿·马丁（Aston Martin）、美洲豹（Jaguar）、马自达（Mazda）、沃尔沃（Volvo）和陆虎（Land Rover）。其中，林肯汽车原创始于亨利·利兰，1922年被福特公司收购，改组为公司惟一的豪华车生产部，逐渐成为名望、地位、财富的象征。美国自罗斯福总统以来，林肯轿车一直是白宫的总统专用车。再有，如“野马”车（Mastang），已经成为美国的一种文化象征，在好莱坞的《金指环》、《暗杀》、《本能》等大片中史泰龙、施瓦辛格都乘坐“野马”车，以展现其男子汉的英雄本色。
福特公司除生产大众消费型汽车外，还开展汽车信贷（Ford Financial）、汽车租赁（Hertz）等业务。福特汽车公司的制造和装配业务遍及30多个国家，产品行销200多个国家和地区。
如果从1913年第一批T型车销往中国算起，福特汽车公司在中国的发展已有80多年的历史。1928年福特在上海开办了第一家销售服务公司。建国后，1978年6月，福特汽车公司又成为第一批进入中国市场的美国制造商。目前，福特已在中国的12个主要城市建立了服务机构，并拥有南昌江铃汽车股份有限公司30％的股份，于1997年底成功推出了Transit（全顺）商用汽车。2001年4月25日，福特汽车公司和重庆长安汽车集团成立了长安福特汽车有限公司，双方各拥有50％的股份，专门生产满足中国消费者需求的轿车。
福特公司网址：ford
通用
通用汽车公司，全称General Motors Corporation；一般简写为GM，1908年9月威廉·杜兰特在别克（BUICK）汽车公司的基础上建立，总部位于美国的汽车城底特律。通用汽车公司在美国500强企业中居首位，在世界最大工业企业中位居第二，是世界上最大的汽车公司，每年的汽车总产量达900万辆，工业总产值1；000多亿美元。
通用汽车公司是美国最早实行股份制和专家集团管理的特大型企业之一，重视质量和新技术的采用。通用汽车具有豪华、宽大、内部舒适、速度快、储备功率大等特点，是美式汽车的典型代表。通用汽车公司生产的品牌有：别克、凯迪拉克、雪佛兰、绅宝、欧宝、铃木、富士重工、庞蒂亚克、土星等。
公司职员达80万人，分布在世界上40个国家和地区，并与菲亚特、铃木、五十铃、富士重工等汽车公司结成合作伙伴关系。1997年6月，通用汽车公司与中国最大的轿车制造商上海汽车工业集团总公司各投资50％建立上海通用汽车公司，总投资15。2亿�
