车手 (完结)作者 七剑下面条-第214节
按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
会遭遇之前莱科宁的惨状，直接退回到维修区发车。
其他的车手表现都还算正常，只是，等到石磊出场的时候，大家发现，石磊所花费的时间跟昨天几乎相同，考虑到其他的综合因素，大致上可以判断，这次红牛是重油出赛。
接下来是法拉利双雄，他们没问题，都比石磊快了一些，进入一分三十秒以内的数据，除非最后一个进行排位赛的阿隆索有超人的发挥，否则真的很难超过他们。真正让人紧张的，是阿隆索和石磊之间的排位究竟如何！
一分二十九秒九九七！
看到阿隆索的成绩之后，赛场内突然安静了。这位西班牙的车手作为一直死死压制舒马赫的人，在德国自然是不受欢迎的。因而，舒马赫和马萨分列第一第二赛场内自然是欢呼雀跃。而他们最希望看到能够获得第三的人选，毫无疑问就只能是今年最耀眼的新星石磊了。
可是，阿隆索的成绩却显然比石磊好了那么一丁点儿，虽然没有干掉舒马赫和马萨，但是也让车迷们很不买账了。
其实阿隆索的人缘也未必那么差，只是这里毕竟是舒马赫的主场！
倒是石磊很开心的笑了，他觉得，面对之前阿隆索那句挑衅的话以及昨天排位赛后他那挑衅的眼神，石磊觉得这样才是最佳的报复方式。石磊有超过八成的把握，可以在起步的时候就压制住阿隆索，让他这个第三的车身优势荡然无存。
而即便在发车的时候无法做到，那么在第一个弯道，石磊还是自信可以顺势超越阿隆索的。他对自己的弯道技术实在是太自信了，他不认为阿隆索在这个弯道能有多好的发挥。
不过石磊也暗暗心惊，觉得阿隆索在重油的前提下，还能跑出这样的成绩，的确这家伙手底下也是有他很独特的地方的。
那么，排位赛最终的排名如下：
杆位的舒马赫，第二是马萨，第三阿隆索，第四石磊，第五本田巴里切罗，第六库特哈德，第七本田巴顿，第八和第九是迈凯轮的两名车手，莱科宁和蒙托亚，第十是威廉姆斯的马可。韦伯。
2006年欧洲站纽博格林赛道的排位赛尘埃落定，法拉利宣布复活的同时，红牛的表现依旧保持强劲，石磊自然不在话下，虽然跟预期稍有差池，但是库特哈德的表现，却是让许多人看到了红牛今年说不定真的会创造一个奇迹。
而法拉利的两名车手自然是最为高兴的，他们找回了状态，也就宣布了法拉利昂首回到冠军争夺的行列中。舒马赫在排位赛后抛出今年之后可能退役的重磅新闻，炸的媒体和车迷头晕眼花。随即，舒马赫夺冠的呼声越来越高，大家似乎都希望舒马赫得到一个善终……
第二百七十章 包夹表演
简短的新闻发布会以及车手会之后，就是让人心烦或者让人心花怒放的各种表演，德国女郎在这一点上而言没有太大的竞争力，因此任凭她们扭断了小蛮腰，也无法让更多人提起有效的兴趣。
石磊站在维修区里轻松的跟库特哈德开玩笑：“库塔大叔……”库特哈德翻了翻白眼，心说这小子还真是很有习惯管别人叫大叔啊。石磊接着说：“我始终觉得德国的姑娘还是穿空姐的制服会比较打眼，这种浓妆艳抹的，实在是没办法看。”
库特哈德对于石磊这句话倒是深以为然，德国的姑娘跟欧洲其他国家比起来，的确差强人意。块头太大，总让人觉得像个男人的身材。虽然北欧的姑娘身材都挺健硕的，但是其他国家的妞儿绝对不像德国人长的似的一个个好像都是扑克牌里的老K脸。无论是法国姑娘还是意大利、西班牙的姑娘，哪儿的都比德国的有搞头。就连舒马赫那个为老不尊的德国人，泡妞几乎也从来都不会对自己国家的姑娘下手，不是他爱国所以要去祸害外国妞儿，而是外国妞儿都比他们德国的顺眼。
这俩一老一少两个无耻的家伙就在不断的指点德国妞儿哪儿不好哪儿不好之中迎来了赛会宣布决赛开始。
各自驾驶着自己的赛车，十一支车队的赛车都停在了起跑的位置上。
令下棋摇，热身圈开始，大家按部就班走着之字形，尽可能的让轮胎温度赶紧上来。
一圈结束，再也没有出现上一轮的那些搞笑场面，大家都挺正常的回到了各自的发车位上。充分说明了大家的娱乐精神都不错，搞笑的就是就集体来玩儿，不该搞笑的时候就老老实实平稳过渡。
五盏红灯全部亮起。闪烁三响之后开始逐一熄灭……
石磊在右边地第四名的发车位上，不经意的往左边看了一眼，心里暗暗较劲的说：“阿隆索，我会让你知道你的第三形同虚设的！”
阿隆索当然不会知道石磊心里所想，甚至他都不可能发现石磊往他这边看了一眼，但是却没来由地觉得脊梁骨有些发凉。心里稍稍的哆嗦了一下。
红灯全灭，二十二辆赛车呼啸着都开始向前冲去。
石磊故伎重施，拿出了第一场巴林站的比赛的时候，以第二名的身份强行探头超越舒马赫地本事，油门一踩。红牛黑色曼巴蛇宛如捕获猎物一般闪电突出……
阿隆索心里真的在叫屈，还没反应过来就发现石磊的红牛赛车居然已经超过自己半个车身了！
“我靠，你要不要那么夸张？我反应速度不慢好不好？你小子是不是抢跑了？”
阿隆索这个念头还没来得及转完，第一个弯道已经出现在他们眼前。
石磊轻巧的减档踩刹车，红牛赛车划出堪称完美的弧线几乎把整个弯道上所有线路都封死了有过赛车经验或者现场观看比赛经验的人都很清楚，任何一辆赛车过弯的时候，最完美地方式就是入弯的时候紧贴右侧路肩。而出弯的时候刚好是从左侧贴在路肩上滑了出来。这样可以最大程度的减少速度的损耗，让赛车获得更大的出弯速度，并且也可以将整条赛道上所有位置封死，身后的赛车根本就无法进行超越。如果强超，结果一定是撞车，并且百分百会被判为恶意撞车，闹不好会被取消职业资格的，没有哪个车手会丧心病狂的去干这样地事情。
看到石磊的弧线过弯，阿隆索不得不再度减慢了车速。任由石磊在自己眼前完成了一个起步地超越，心中忿恨的咽下了一口苦水。
一个类似发夹弯的锐角弯过后。紧接着就是一个左向的直角弯，但是阿隆索拼尽全力踩下了油门，想要在这里重新找回位置，可是石磊依旧没有给他任何机会。内侧到外侧几乎完美的距离，让阿隆索找不到任何的空隙可以尝试超越。
紧接着还是一个左向的锐角弯，车速在这个时候已经降到了五十公里每小时附近，出弯之后又是一个右向弯，这才算是完整的完成了纽博格林赛道地第一个弯道。
这个弯道就是由两个左弯以及两个右弯组成地。复杂至极。在这里稍有不慎就可能跟别的赛车撞在一起，导致事故。
事实上。红牛二队地车手斯皮德，也正是在这里被超级亚久里的佐藤琢磨干掉了，双双退赛。
佐藤琢磨也算是心气儿比较足了，一发车就猛然超越了前方米德兰车队的蒙泰罗，随即紧紧跟上了倒霉的斯皮德。然后在第一个弯道的第三个弯角的时候，一头撞了上去，两辆赛车当即碎片漫天，毫无疑问的是要退赛了。
赛会当即出示了黄旗，安全车立刻出动。
前方舒马赫、马萨、石磊以及阿隆索，跑完这一圈之后，跟上了前方从维修通道里出来的安全车，衔尾而行。
赛道上还剩下了二十辆赛车，纷纷趁着这个机会扭起了之字形的舞步，反正不能超车，大家就顺势热热胎也是很正常的呃事情。
安全车带领了两圈之后，回到了维修通道之中，舒马赫带头开始放开了车速，一路狂奔。
马萨显然是接到了车队的指示，并没有跟随舒马赫突飞猛进，而是尽可能的选择了中高速的行走，力求让舒马赫在最前方把握住更大的距离优势。
石磊倒是想超越马萨，可是由于身后阿隆索也跟的实在很紧，雷诺赛车在赛车本身方面，比起红牛还是具备一定的优势，因此石磊希望很快的跟阿隆索拉开距离似乎也显得不太现实。
于是乎，赛场长的情形就很简单了，舒马赫前无遮挡，一路狂奔，迅速拉开了跟身后自己队友马萨的距离，而马萨依旧竭尽所能的阻挡石磊和阿隆索。事实上，他只需要阻挡石磊就可以了，因为石磊是绝对不会放阿隆索过关的。
这时候，本田的两部赛车老毛病又开始犯了，无论是抢在库特哈德之前的巴里切罗，还是在莱科宁身前的巴顿，车速都远远不如身后的两辆赛车。但是比较起来，莱科宁显然更倒霉一些，巴顿的赛车显得比巴里切罗还要慢几分，因此他受到的阻挡也更大。
幸而，在第五圈的时候，莱科宁就完成了对于巴顿的超越，超越的地点，正是纽博格林赛道最容易产生超车的一号组合弯。
在莱科宁超越巴顿之前，实际上也就是十几秒之前，库特哈德也完成了对于巴里切罗的超越。巴里切罗也只能惋叹本田的赛车真的是有问题，真是不知道他们为什么在排位赛的表现一直都很好，但是一到决赛阶段就会被身后的赛车轻松的完成超越。本田的技术方面真的要好好的检讨一下了，这个问题就连现场的解说员也咂舌不已。
在同样的圈数以及同样的地点，本田的两部赛车都被身后的人所超越，但是，莱科宁很郁闷，在被巴顿阻挡了几圈之后，现在又轮到巴里切罗了。
一旦超越了巴里切罗之后，库特哈德的车速也明显提升，开始向前方的四辆赛车进行追赶，场面变得越来越有趣。
两辆法拉利压制住了身后的红牛二号车，而红牛二号车阻挡了雷诺的一号车，现在，红牛的一号车又跟了上来，对雷诺形成包夹之势。身后是间隔着的本田、迈凯轮再本田，再迈凯轮。就好像这几支车队都在向大家表演，什么叫做F1赛场上标准的包夹之势一般。
从第六圈开始，舒马赫开始不断的挑战今天的最快圈速，而马萨也终于不再刻意的阻挡后方的石磊，自己也撒开双手跑了起来。在第九圈的时候，马萨也刷新了一次最快圈速。
从第十一圈开始，红牛的两部赛车开始了他们的表演时间。
先是石磊放开对身后阿隆索的理会，径直彻底放纵了车速，全力追赶前方的马萨，而阿隆索却没能更快的跟上来，因为这时候库特哈德已经追上了他，不断的在他身后对他进行施压和骚扰。
阿隆索很颓废，觉得自己前辈子跟石磊一定有仇！
第十三圈，韦伯退赛，原因是这家伙再度表演了一次排位赛第三节的情况，把车开到了缓冲区。只是，这次他没那么幸运，威廉姆斯赛车这次居然死火了！
而比赛继续进行到第十七圈，第一次进站开始了……
第二百七十一章 真正的重油策略
比赛进行到十七圈，各支车队的赛车都开始纷纷进站。
马萨首先进站，随即石磊听到小猪的声音，告诉他后方的阿隆索也进站了！
靠，那家伙不是重油出赛的么？怎么这么早进站了？石磊暗暗奇怪。
不过很快，石磊就找到了答案，小猪给了石磊答案。
第一，阿隆索进站时间虽然不算太短，但是并非是加油时间，他的加油量大概在五十一升，够跑十五圈，证明他的赛车里油量其实还比较充足，一般来说，第一次进站加油量在十八圈六十四升左右比较正常。
第二，雷诺的技师调整了阿隆索的前鼻翼，看来是赛车出了点儿小问题。
小猪这么一解释，石磊明白了，看来阿隆索这次进站有些被迫的嫌疑。
接下来的一圈，红牛安排了库特哈德进站。在库特哈德进站之前，舒马赫也进站了。
这样一来，石磊得以被留在第一的位置上，前无阻挡的开始撒起欢来跑了。
“石，你将会至少在五圈以后才安排进站，你要尽可能拉进跟舒马赫的距离，要是能借机超过马萨那是最好！”红牛车队发出了指令。
石磊心领神会，立刻完全无视场上的其他车手，玩命的狂奔起来，不断的刷新最快圈速。到了二十一圈的时候，场上只剩下了三个人没有进站，一个，当然是石磊，第二个，居然是迈凯轮的莱科宁。最后一个。是因为更换了引擎而排在最后的罗斯伯格。
而且。莱科宁虽然在石磊身后，却在二十一圈跑出一个最快圈速来。
二十三圈，石磊并没有接到进站的指令，继续撒野狂奔。而小猪很快告诉他，莱科宁终于进站了！
下一圈，石磊没有理由再在赛场上跑了。按照红牛的指示，选择了进站。
七点三秒，加油量六十五升，够跑十八圈，也就是说，石磊下一次进站地时间可能会在四十一圈左右。
但是，直到这个时候，罗斯伯格依旧没有选择进站，他地载油量到底有多少？
比赛回到正常
