超级能源强国 作者:志鸟村(2014-05-06起点vip完结,都市,商战风云)-第278节

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　　事实证明，自建LNG船不光省钱，而且能够带动一整条的产业链。以马后炮的观点来看，至少比自主研发的轿车一类的东西靠谱的多。
　　从最坏的角度来分析，一个没有LNG船的国家，天然气的安全根本就得不到保证。若是国外要进行封锁，只要敦促每艘LNG船的船东，不要租借船舶给中国，国内的天然气市场就会一片混乱。最可怕的事，其实并不是这样的事真的发生，而是对方威胁会发生……
　　油轮和LNG船就是能源领域的核弹和氢弹。拥有它们不见得能带来多么庞大的利益，但没有它们，就有可能遭受庞大的损失和不公正的待遇。
　　冷战期间遭受核讹诈的国家，冷战前遭受核讹诈的中国，都曾经体会过这种感觉。
　　中船内部的保守派实力再雄厚，也不能逆势而行。特别是在天然气的价值显露之际，LNG船的上马也就成了很自然的事。
　　不幸的是，由于晚了两年时间，LNG船的三套技术业已形成专利壁垒，提前6年起步的韩国钻进了圈子里，中国落在后面，竟是被越拖越远，直到10多年以后，才再一次回到1995年的战略位置。
　　苏城不像是中船的领导，他对天然气的信心是勿庸置疑的强烈。因此一旦决定要做LNG船，就要抢在LNG船三大体系成型前，进入专业壁垒，按照国际通行的法则，大华船业只要能够拥有一些对方绕不过去的专利，就可以通过专利互换的方式，获得全部的生产授权。
　　到时候，后来的船厂就要向这些拥有专利的船厂付费，我增你减的情况下，竞争力将会产生很大的差值。
　　韩国企业用这种手段，甩开了中国至少15年时间。细究起来，双方曾经是站在同一条起跑线上的。
　　苏城认真的听着黎涣祥解释大华将要进入的技术节点。
　　对液化天然气船这种庞大的体系，全部自主研发是不现实的，也没有必要。因为很多国家的相关专利都只有10到20年的时间，一家公司刚刚形成垄断，专利就可能到期了。因此，形成源源不断的专利浪潮，要比严防死守的专利堤坝有用的多。
　　几家公司形成的专利壁垒，也比一家公司的专利壁垒更安全，更能避开反垄断法的各种条条框框。
　　这种技术讨论是研究院最喜欢的。黎涣祥说起来就滔滔不绝，手上的本子也几乎不用看。
　　闫学灿急的抓耳挠腮，心想：咱们要是没有工人，技术再强又有什么用？难道全雇德国人来？
　　大华石化就有不少外籍的技术工人。这是大乙烯设备的特殊性所决定的。但船厂用的工时也是成千上万。做一艘LNG船用2万个工时很正常，若是选用国外工人的话，少说要被吞掉两成的利润。
　　好容易等黎涣祥说完了，闫学灿抢先道：“中远船务拒绝了咱们劳务合作的要求，还法律额正式公函，你们看到了吗？”
　　苏城看看钟志根，笑笑道：“我们看到了。用正式公函，是我向贺寒要求的。”
　　闫学灿这下愣住了：“为什么啊？”
　　“中远船务受制于国资委。他们的胃口太大，所以，不光是中远船务，远洋集团和中船集团的下属单位，差不多都没戏了。我让他们发布正式的公函，也免得日后有人颠倒黑白。”
　　闫学灿眼睛瞪的溜圆，远洋集团和中船集团的下属单位都不能用了，那中国哪里还有造船工人？
　　他拼命回想的时候，杨明敲门进来了。只听他轻声说：“大连海洋船舶集团公司，也拒绝了。”
　　“正式公函？”
　　“正式公函。”
　　苏城满意的点头。
　　闫学灿理解不能，不由问：“咱们怎么办？”
　　“什么怎么办？”
　　“工人啊。难道自己培养？”闫学灿说着说着，自己算了起来，道：“要培养一名合格的工人，用教学方式的话，6个月左右就算出师了，配合咱们的老工人，做船体估计还行。不过……唉，要不送到国外培训一下？我知道日本和法国的船厂都做这种生意，3个月到8个月的培训，能拿到比较高级的焊工证了，就是费用高了一些……”
　　苏城听他罗哩罗嗦的，笑着摆摆手，道：“不做劳务合作，也不是找不到工人。没有张屠夫，还只有带毛的猪了？”
　　闫学灿是做过功课的人，一听就急了，道：“苏董，您不会是想挖人吧？那可不行，一个两个也就算了。咱们最少要几百名工人，一铲子挖下去，中船肯定要恼火的。”
　　“嗯？”
　　闫学灿见苏城在听，赶紧道：“几大船厂的工人都是国家工人，您真要去挖人，中船只要不放档案，咱们就抓瞎了。万一，中船下一道行政命令，咱怎么整。”
　　苏城再次看向钟志根，笑了，道：“你说的，老钟考虑过了。”
　　“考虑过了？”
　　钟志根点头笑道：“我们想了一个办法，公函就是这个办法的一部分。”
　　闫学灿是聪明人，迟疑的问：“示敌以弱？”
　　“是这个意思，准确的讲，是站在道义的制高点上。”钟志根顿了一下，笑道：“看着吧，中船的反应，不会比中石油快的。”
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　　PS：今天更新的晚了。我继续写，第二章不确定有没有了，如果没有，大概延迟到明天下午吧。睡的晚也就起的晚了……




第三百九十一章……中国人自己的

　　7月初。大华实业开始向全国大中型造船厂，发出邀请函和公函，邀请他们参观大华船业，或者直接商讨劳务合作的可能。
　　闫学灿得了苏城的指示，就从本埠开始，一家家的跑下去。
　　中远船务是已经拒绝了的，江南造船厂的态度也非常明确，渤海船舶重工同样如此……大连船舶重工，天津新港船舶重工，青岛北海船舶重工，每家的态度都很好，但说起合作，仍然是拒绝。
　　闫学灿则将价格一次次的提高，很快就涨到了工人薪水的4倍。
　　这笔钱是开给船厂的，工人若是到大华船业来工作，本身的薪水和奖金还要大华船业来开。
　　以通行原则，大华的人力成本要超过工人薪水的6倍。此等条件，可以说是优渥的不能再优渥了。
　　闫学灿受着冷眼的同时，也为苏城开出的价格咋舌。
　　然而，回复的公函，仍然是各种拒绝。
　　虽然有所预料，闫学灿仍然觉得不可思议，中途回到大华总部汇报，闫学灿的脸是又黑又臭，一说到劳务合作的事就来气，道：“这些人都疯了。咱们又是掏钱，又是给条件，我手里还拿着大笔的配件订单，他们连谈都不谈，竟然回答我业务繁忙，没有精力……就现在的年景，船厂能有六成开工率的都算强的了，有什么业务繁忙的？我去青*岛的时候，那副总陪我喝了两天啤酒。肚子都喝大了，也没见他有什么可忙的……”
　　他站在会议室里，前面是十几名大华高管，后面是烟波浩渺的湖水，还颇有点凄凉的模样。
　　钟志根呵呵的笑了：“小闫辛苦了。其实也不怪他们。咱们国内的造船厂，上面的婆婆凶狠呐。中船重工和远洋集团，哪有一个是好说话的，而且，工业部门的控制能力也比较强，说一不二。”
　　“至少谈一下嘛。”
　　“让他们自己做LNG船。那是要他们的命，但要是有免费的股份可拿，拿不到也是要他们的命。所以，除非是谈股份转让，他们肯定都是抽调不出人手的。”
　　会议室里发出轻轻的笑声，调笑央企从来都很有趣。
　　“想是这么想的，但我觉得，咱们给的条件也够好了，就没有哪个船厂设身处地的为我们想一下？”闫学灿毕竟年轻。明知是傻话，还是忍不住说了出来。然后自我解嘲的道：“我到各家船厂去谈判的时候，还真怕他们答应下来了。那样的话，咱们的人力成本估计是东南亚最高了。新加坡的船厂人工，也就是这么多。”
　　总的策略是钟志根定的，所以他笑了笑说道：“船厂再大，和集团本身也是不一样的。船厂谈下的劳务合同，那是船厂的盈利，最多上缴一部分利润到总部，股份转让可是摇钱树。是集团的政绩。哪家船厂现在要是单独签约了，那就是不顾大局，所以，条件的好坏是次要的，什么条件都比不上干股。”
　　以两家正部级央企的资质，用地皮和人力入股，差不多就等于白拿股份了。
　　哪怕两家各得20％的股份。那也是价值上亿美元的好处，更别说未来源源不断的现金流了。
　　有着这样的心思，一年千万人民币的报酬，对两大央企就算不上什么诱惑了。甚至。两大集团还特意派人，到各大船厂去监督，将任何的合作苗头都压下去。
　　闫学灿吃的闭门羹，从开始就是注定的。
　　苏城也安慰了他两句，然后道：“剩下的船厂也要跑到，咱们估计没有哪个船厂愿意合作，但还是要进一步的确认。假如各家有资质的船厂，都不愿帮忙，咱们再按步骤来。”
　　闫学灿答应了下来。
　　苏城的目光转向李琳。
　　李琳宛然一笑，道：“我悄悄的联络了几家媒体，从明天开始，就会有LNG船的新闻出来。”
　　“嗯，要和中韩建交联系起来。”
　　“是，我询问了几个相熟的媒体记者和编辑，他们对中韩经贸合作都很有兴趣，LNG船也问的非常详细……”
　　苏城听她详细的说了，然后笑笑道：“接下来，大家都低调一些，再怎么说，咱们也是受害者。”
　　众人又是一阵笑声。
　　大华实业，确实是以受害人的方式，推动着LNG船项目。
　　不光是闫学灿，霍昌等高管也都撒了出去，一家接一家的重复拜访各船厂。闫学灿先去探路，合作不成，就换上其他的高管重点突破，乃至于苦苦哀求。各家船厂拒绝的越来越勉强，也越来越不好意思。
　　与此同时，大华实业还在媒体上发布信息，公开招聘造船工人。只不过，相对于给予船业公司的价码，仅仅超过平均薪水30％到50％的开价，是不能让那些央企的主力技工动心的。他们不光有国企的身份，在公司内受到的礼遇也很不错，加上多年的关系，大华实业的诱惑力也不免减弱了许多。
　　因此，当8月3日的招聘日来临，现场虽然来了不少的工人，但有过万吨级货轮建造经验的工人，屈指可数。
　　现场的媒体失望极了。
　　之前，大华也曾举行过几次公开的招聘。包括大华船业在内，大华石化和大华燃气公司，都曾因为应聘人数太多，而引来无数的话题。
　　然而，今日的现场，和他们预想中的大不一样。
　　来的工人不少，但符合大华要求的太少。
　　许多工人都来自沪上的小船厂，本就是碰碰运气的。到跟前一问，大华没有降低应聘要求，许多人直接就走了。
　　有来的急的。看到大华船业港口区门前贴的具体说明，也只能颓然离开。
　　搞到中午，大华船业招聘的人数才10多个。
　　这其实也不奇怪，LNG船的要求之高，可以说国内根本就没有多少合乎要求的工人，不管招聘什么人进来，都要重新送到国外去培训。区别只在于培训的时间长短和费用。
　　以目前的价格来看，不是一流的造船工人，送到外国培训的费用是一流造船工的两倍以上。而法国大西洋船厂培训工人的报价是2万美元，换算成人民币。相当于一名工人20年的薪水了。
　　所以，除了少量的高级技工，大华船业是不会招聘普通工人的。
　　这不光是多花钱的问题，耗费的时间和精力，会让大华船业的进度大大落后，进而影响到整个船业公司的战略和存在。
　　辛辛苦苦跑过来的媒体没有办法，只好随便报导两句。有说门庭冷落的，有说招聘比例低的，顺便无聊的拍上两张照片。就稀稀拉拉的离开了。
　　只有少数几家媒体，出于不同的念头。悄悄的留下了，央视的靳燕柔就是其中之一。
　　她屡次采访苏城，对大华实业的了解也很多，加上中韩建交之事，靳燕柔艰辛，就算这次招聘不能做成独立报导，用来做日后的背景资料也不错。
　　呆到了第二天再看，现场就只有靳燕柔和几个本地媒体了。
　　招聘场面更加难看。
　　不光应聘的人少了，录取的比例更低了。现场秩序也是一片混乱，大华的人力事业部想尽办法，也无法做出热闹的景象来。当然，这和他们业务不熟练也有关系，换成政府下属的宣传部门，乡干部视察小村庄，都能搞的像是国家元首到访一样隆重。
　　第三天更糟糕。
　　本埠的工人想来的都来了。外地的工人看了报导，知道录取率低的惊人，连碰运气的人都少了。
　　1992年的火车可不好坐，价钱也相当不低。
　　为了不无功而返。就有人找上了靳燕柔，希望她能代表大家，找大华做几个专访。