龙战长空-第642节
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在这一些纷繁芜杂的声音里，来自su…27系列战机真正使用者、也即空军方面的意见，其实才最有不可辩驳的说服力；然而这种意见。可想而知是不可能对外公开，仅仅凭借媒体上的一点点只言片语和影像资料，众人站在自己角度上加以解读，得到的所谓“结论”也只能是众说纷纭。
这样一种局面，在传统战机频繁换代、强袭机横空出世之后，航空竞技产业随之而快速兴起，包括su…27战机在内的三代战机大量进入民间，相关的资料也大部解密，经由一次次对抗测试和理论分析，关于这款苏联时代战斗机巅峰之作的性能评价才算是尘埃落定。原本各执一词的辩论者也逐渐达成了一般共识——其实这种所谓“共识”，本就是意料之中。在包括了f…15、f…14与su…27、迷g…31在内的三代重型战机家族中，如果排除电子系统等飞机设计师们无能为力的因素，那么这些型号的实际作战性能都差不多，或者说，并没有哪一种机型能够取得明显的性能优势。
这种观点，此时就在龙云脑海中徘徊，对柯内舍夫讲述的su…27s/p型号性能分析，他时不时插言一两句，对这位偏瘦男人的说法相当认同。
su…27s，作为一种双发重型战斗机，其性能究竟如何，还有没有大幅提高的空间？
这个问题，以飞行员的视角是可以说出些一二三，不过只知道性能优劣、却不清楚背后的原因，所谓改进自然也就无从谈起；在这方面，谢尔盖*柯内舍夫的分析十分简洁明了，他大概认为眼前的航空兵中将对su…27了解有限，阐述起来也很浅显：
“……是的，关于‘项目t…10s’，研发过程中是遇到过很多问题。
其一，受限于当时的制造水准，另外还要减重，只能让机体结构强度略有不足，继而造成飞行包线受限；其二，能够装机的电子设备和武器系统重量、体积超限，设计出来的机体尺寸就过大；其三，呃，雷泽诺夫同志，这就不是我们局里可以解决，配套的电子设备，包括n001雷达的性能并不理想，最终也影响型号的整体战斗力。”
“恩，这么说来，情况的确是如此。”
在一线部队使用su…27s也有挺长时间，加上现实世界的知识储备，龙云自然很清楚柯内舍夫说的都是事实。
在现实世界里，由于航空技术的飞速发展，这些su…27先天的性能缺憾，有一些得到了改进与弥补，而更多的设计问题则始终没有得到解决。抬手抚摸一下下颌，站在柯内舍夫身旁的龙云若有所思，他看一看近前的改进型su…27战机：
“那么，我的猜测……在您主持的‘大改项目’之内，这些缺憾都得到了一定程度的弥补，是这样么？”
“是的，雷泽诺夫同志！
这么说是有一点夸张，然而，我和我的设计团队，的确完全以此为目标。”
抬手请眼前的头号王牌走下楼梯，回到防滑树脂铺就的机库地面上，柯内舍夫和龙云一起走近战机，为其详细介绍“深度改进”的总体思路：
“那么，您可以看到，改进型su…27并未完全脱离原有设计，当然，改进的方面也很多。
首先，从整体尺寸上讲，这一架01号原型机的全长，已经从su…27s的二十一点九三五米，缩短到了二十点六米：全长的缩减，一方面是围绕n001雷达系统对前机身修型，”说到这儿，设计师抬手指了指浅黄色战机的硕长机头，虽然看起来不太明显，仔细观察的话还是可以发现机头尺寸比su…27s有一定程度的缩减，“另一方面则是重新设计了后机身、并改进了进气道，将发动机悬吊位置适当前移。那么，中将同志，在我们当前的制造工艺水平基础上，仅此一项设计，就可以为机体减重一千公斤左右。”
“一千公斤？这很了不起啊，不过，这样缩短了进气道的话，”
听到柯内舍夫说“减重一吨”，身为飞行员自然很清楚这意味着什么，龙云走到战机翼身融合体部位的一侧，观察那经过了重新设计的进气道，“还能够保证发动机的工况么？如果我没理解错的话，进气道一旦缩短，会影响发动机在高速飞行时的运转状态，也就是会影响战机极速的吧。”
“没错，您说的很对，这一影响还是存在的；
不过对‘深度改进’项目而言，经过团队的论证，对极速的要求已经适当放宽了一些。”
对维克托的判断表示认同，柯内舍夫继续讲下去，“所谓‘减重一千公斤’，这里面并不包括了机体结构的适当加强，主要是破除跨音速段的过载限制，相应的也修改了一下边条曲线。还有，既然机体全长缩短，翼展也就相应缩减到十四点一米，同时加大了前后缘距离，保证翼面积基本不变。
哦，当然这不是所有的措施，将军同志，请来看一看这儿！”
顺着柯内舍夫的招呼，走到战机主翼后侧方，龙云很快明白了设计师的介绍点，也就是他刚才注意到的一个细节：
“您是说，和su…27全系列战机都不一样，改进型号已经有了独立的襟、副翼？”
“是的，这一点是很重要，将军同志。”
说话间抬手扶一扶眼镜，柯内舍夫感觉与这位超级王牌交流真是很轻松，“关于这一点，此前设计‘项目t…10s’时也是没办法，减重后的梯形翼无法承受副翼扭矩，为此只设置了一对襟副翼。
坦率的讲，这一点简化设计，对su…27战机的性能发挥相当不利，也始终让设计团队耿耿于怀；现在，借助机翼构件的再设计，也通过计算机模拟得到了共振分析结果，我们就为战机加上了完整的襟翼和副翼，这么一来，战机在进行复杂机动时的升力获取可以放开，滚转性能也会大有提升。”
谈过了机翼的改进设计，接下来走向战机尾部，也是此前视角不太能注意到的部分，柯内舍夫先是抬手一指，提醒维克托这架原型机的垂尾改进，依然是适当放弃高速能力而减重、提高飞行性能，加大的垂尾方向舵显示“深度改进”型号与su…27m一样舍弃了机背减速板。然后两人一起来到战机尾后，眼见两台带有推力矢量喷口的发动机已经就位，龙云一时间认不出这是什么型号，难道会是现实世界里的117s？
“关于配套的发动机，如您所见，这是由‘土星’方面送来的项目验证型号，加力推力在十三点五吨的al…31f…m2；这款发动机，经过了几次随机试飞，性能基本上达到设计指标，不过还没测试过推力矢量系统。”
“推力十三点五……那么，这一套推力矢量，和战机的飞控系统整合在一起了么？”（未完待续请搜索，小说更好更新更快！
第一〇二七章 M2型战机（）
听到柯内舍夫的介绍，马上在心里估算了一下性能，龙云认为眼前这架浅黄色战机的空战推重比也许会达到一点三，这可是个相当不错的成绩。除此之外，对平行世界里头一次亲见的推力矢量控制系统，他也感觉眼前一亮，哪怕只是装在项目验证机上，至少说明al…31f…m2已经具备了基本的可用性。
对维克托的问题，柯内舍夫的回答可谓胸有成竹：
“是的，与飞控的整合已经初步完成，模拟测试也做了，接下来就是相关飞行科目的实测，顺便还需要摸索、优化控制率。”
大概介绍过了“深度改进”型su…27的设计，挺自信的两手抱在胸前，谢尔盖*柯内舍夫踌躇满志的看向蓄势待发的验证机，对自己负责的这一桩改进计划，显然设计师的自我评价相当不错；接下来，从随身带来的牛皮包里找出一叠打印材料，他对眼前的王牌中将展示了改进型su…27的整体状态参数。
“雷泽诺夫同志，请您看一下项目的原始设计书，”
虽然负责的是军工项目，在前来考察的维克托面前也没什么保密的必要，柯内舍夫向旁边始终一言不发的米哈伊尔*西蒙诺夫看了看，就翻开手上的材料，把对应的部分表格展示到龙云眼前：
“由于整体尺寸有一定缩减，即使经过了机体强化，改进型su…27的使用空重降低也很明显，安装al…31f…m2发动机时大概会在十五点六吨。
另外。改进型号的机内燃油容量会略有增加。虽然比不上m型的一万一千五百公斤。但是超过一万公斤是没有问题的。那么，在这种情况下计算空战推重比，达到一点三五左右应该没有问题，机体的敏捷性也大有提高；至于更详细的飞行特性，目前还没包线图，但其实是可以抱有比较乐观的期待，您觉得呢？”
大概说了这两句，就言简意赅的概括了“深度改进”su…27的能力。抬手抓一抓乱发的谢尔盖*柯内舍夫两眼放光，他歪头看了几眼自己的得意作品，似乎是在斟酌接下来的评语，然后才慢悠悠的开口：
“至于项目型号，之前的‘改进型t…10s’有点别扭，既然已经进行到了验证机阶段，我的个人意见是，不妨将其命名为su…27m2。”
“啊，我说谢尔盖，怎么。你还是觉得命名为su…35不妥吗？”
之前见到维克托在和柯内舍夫沟通，一直在旁边观望的安那托利*西蒙诺夫终于拍一拍手加入进来。这位淡出了设计局一线工作、专司项目协调与公关的矍铄老人，似乎对柯内舍夫的执着劲头有一点无可奈何，“这算是一种什么情怀啊，之前的su…30就是如此，反正咱们的战机都是一个模样，哈哈！还担心别人认不出来？”
“可是，西蒙诺夫前辈，我一直认为我们的工作是围绕su…27进行改进，这方面似乎没必要增加新的型号编制。”
“恩，听起来有些道理。但是反过来说，谢尔盖你这么希望投产新型号，那我的看法也是有道理的，大战当前，为一线部队提供新型号战机，启用‘su…35s/p’也没什么不可以，这关乎飞行员们的心理，你想到了吗？哈哈。”
说完了几句挪揄，没再继续和自己的部下讨论su…27m2的改进工作，西蒙诺夫两手插在外套口袋里，笑着向中将同志点一点头，就自顾自的踱步走开、找该厂区的负责人去安排接下来的午间活动。
而站在原地的谢尔盖*柯内舍夫，这时候却还沉浸在介绍大改款战机的兴奋劲头里，他一边指引龙云继续参观，一边还在滔滔不绝：
“啊，雷泽诺夫同志，编号什么的其实都是小事。
关于su…27m2，如果n011与r…77的配合没有问题，那么我可以很有把握的讲，这种深度改进型号虽然不能与美国人的yf…22匹敌，但胜过战场上出现的其他敌机，都是没有一点问题的。
关于这方面，我们的试飞员维克多尔*普加乔夫同志也持相同意见，将军同志，您认识那位技术高超的小伙子么？
呃——当然在您面前，‘技术高超’这个词肯定不能滥用，那么我换一个角度说，以我们目前掌握的技术资料，美国人大量装备的f…15c、或者f…15e，电子系统上的优势仍然存在，然而如果考虑一对一的实力比较，su…27m2的飞行性能、包括传统意义上的推重比都已经不再居于劣势，除了最大平飞速度有所下降外，其余的……”
洋洋洒洒的介绍了一大篇，论述还是基于苏霍伊设计局对“项目t…10s”死对头——f…15战机的综合分析，在灯光明亮的机库里侃侃而谈，柯内舍夫很快就说服了眼前的航空兵中将。
当然这种说服，其实只是设计师的一种个人感觉，来自现实世界的龙云对“鹰”的综合性能十分清楚，他粗略翻看一下手上的技术资料就可以确信，经过了深度改进的su…27m2，哪怕外观看上去和标准型su…27s并无多少区别，却已经可以称为一款全新的战机，性能也终于实现了当年“t…10s”工程项目的预定目标，即“为了回击美帝的空中威胁，新一代战机的性能必须全面压制f…15”。
“全面压制f…15”，这一回荡在苏联军事委员会委员、航空工业部官员和各设计局负责人耳旁的响亮口号，也说明了红色帝国天空的捍卫者们曾经是如何艰难。
对庞大苏维埃联盟的一线飞行员来说，在f…15的阴影下活动了逾十年时间之后，su…27才横空出世，然而倘若抛开一切主观因素评价，很多方面受限的su…27综合性能却并未取得相对于f…15的明显优势——除去内油航程完全占优，在决定战机综合作战能力的诸多要素中，su…27的飞行性能与f…15不相上下，然而电子系统却落后甚多，如果不是因为f…15配套的aim…7m、aim…9l武器系统逊色于r…27r/t、r…73组合，可想而知，两者的对抗交换比仍然会对苏霍伊不利。
这一切比较与考量，
