国家意志-第57节

按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！


战斗机让人头疼的短航程问题，在这次任务里似乎也不太严重，最后还是辛格拍板，将刚刚成军的45中队中已经完成投弹训练的2个小队调到这里。

帕坦科特兰机场旁的‘混’凝土建筑内，加法尔上尉正在为队员们做最后的攻击讲解。不久前上尉还是第24中队的一名驾驶苏30mki战斗机的飞行员，现在，他按照自己在国防部长面前所做出的选择

，成为了第45中队的一名小队长。必须承认当时的选择是有代价的，lca“光辉”战斗机在很多方面都不能与苏30mki相提并论，狭小的座舱、可怜的航程、小型雷达大大缩水的搜索‘性’能，都不能让人满意。但是他也得承认，lca也有其独到的优势，其一是瞬间盘旋能力不错，其二是优化的mkii形起飞距离不算很大；当然，一旦载荷较大，以上两个数据都会有很大的改写。

“诸位，起飞时一定要小心。不要太早拉起来。你们得记住这次任务的载荷不同以往，所以尽量将速度提高到470公里，这是一个保险的速度。”上尉说道。

“470公里？听上去像是起飞一架轰炸机。比如一架苏30。”下面的飞行员里有人说道，然后有不少人附和着笑了起来。这些飞行员大多来自其一些驾驶米格21的部队，对飞机起飞的理解与加法尔上尉不太一样。

“总之，充分利用跑道的长度，尽量在尽头起飞。别急着收起落架。”上尉继续耐心说道，这几个月集训的经验告诉他，驾驶光辉战斗机最危险的时刻主要集中在大载荷的起飞和有横风降落时，这两种情况；这也是为什么这架飞机的驾驶手册总是特别强调低空进场的各种注意事项的原因所在。在帕坦科特这样的山区机场，起降尤其让人头大，因为气流总是捉‘摸’不定，也许对25吨的飞机还不算什么，但是对不到10吨的小型飞机而言，很容易发生意想不到的状况

103双方新系统登场

“那为什么我们要沿着一条笔直的航线？有没有备用航线。”一名飞行员看着航图明知故问道；也许他想知道任务有没有什么灵活‘性’，但是他其实也知道制定战术的不是上尉，嗔怪与他毫无意义；加法尔在这个新部队没什么威信；所以任务简报室里；各种各样没有分寸的问题总是很多。

“返航时有几条备用航线，进攻时密集队形，用最短线路先到达目标南部，然后转弯攻击，脱离。可能的防空火力都标在了图上，空军参谋部认为，这条航线不会有很强的防空火力，也许有一些毒刺，但是我们只要保持高度，它们不构成威胁。”

加法尔说完，下面没有出现吹‘毛’求疵的声音，飞行员也都知道，这里离目标距离很近，似乎也没有复杂的空中机动的必要。

“我们用普通的500公斤炸弹能够起作用？”突然又有人问道。

因为一些喜细枝末节的技术问题，很多年前空军参谋部即保证过的‘激’光瞄准吊舱至今未能调试完成，所以本次“光辉”mkii形的首次实战，仍然只能使用500公斤航空炸弹。好在杰赫勒姆坝实在太大，要打不中也不太容易。

“关于攻击效果的问题，谁也不知道答案，”加法尔环视左右，他确实心里也没底，“但是他们告诉我，我们应该尽量凭借经验将500公斤炸弹投到大坝底部或者靠近底部的水面上，情况会更好。”

下面的飞行员里发出稀稀拉拉的笑声，谁都希望在投弹时尽量保持一些高度和速度以备不测，当然如果这样做的话，投弹就一定没什么准头。鉴于大坝上的巨大裂纹由于重力关系逐渐延伸到了底部，空军参谋部建议飞行员尽量将炸弹抛到大坝下方，他们认为这样做也许可以加速大坝被自生重力压垮的速度。不过，这是一种高度的低技巧，飞行员只能凭借经验，而无法利用自动驾驶仪完成这样的投弹，并且这样的攻击有一定的可能‘性’会撞到大坝上（lcamkii在训练中，偶尔会发生低空低速投弹后，因为重心的突然偏移导致4余度飞控系统出现短暂失常的情况。由于试飞不充分，这种小概率的情况至今找不到其复杂的原因，也难以彻底排除）

“上尉，投到靠近大坝的水面上？确实很刺‘激’。接近得速度有多大？”

“接近目标的速度，这取决于你们的判断。说实话，我认为飞行手册中关于低空的部分还很不完备。所以……你们可以稍微飞得高一些。”加法尔说道，他的话有些模棱两可，似乎与之前的意思不尽相同起来。

“就是说，我们可以按照个人判断？”

“是的，可以按照个人判断。我想好的一方面是，我们明天不会碰上敌人的战斗机，如果他们发现我们再起飞，我们应该已经返航了。总之，祝大家好运。”加法尔说完，转身离开了贴着巨大航图的黑板。事实上，不碰上巴基斯坦战斗机，是他唯一能保证的一件事，他甚至觉得多带两颗格斗导弹也是一件没有必要的事情。他当然也希望自己的新中队能够在战斗中创造奇迹，不过现实情况是，这么多苏30mki和幻影2000以及它们的‘精’确制导武器都无法完成的任务，他也不敢奢望这一队小型飞机能给那座大坝神奇一击，虽然从照片上看，她确实已经惨不忍睹摇摇‘欲’坠了。

杰赫勒姆大坝静静地横亘在暴涨的河流上游，等待着随时可能压垮自己的最后一根稻草，这跟稻草也许是一颗炸弹，也许是不断上涨的水位，暂时谁也不知道。巴基斯坦政fu早就知道这座曾经恢宏的大坝无可救‘药’了，下游的人口疏散工作也已经进行了很久。而巴基斯坦军方，只打算在这座大坝垮掉并且切断主要公路运输前，调集更多的地面部队到伊斯兰堡附近；或者额外的，军方还期待着能够用这座残存的大坝对印度人特殊的‘诱’‘惑’力，进行几次伏击。到目前为止，印度空军在这个区域被击落的飞机，已经超过了整个战争期间损失的一半。这是一个显著的目标，而且攻击机在最后阶段只能以固定的航线接近她，这对防空部队来说确实是一个好的陷阱，已经有很多印度中队在这里折戟沉沙。不过印度也不是一根筋，他们也在积极地改变战术，最近一个星期以来，印度的炸弹没有再落到大坝上，印度空军的重点转移到了拉合尔周围的雷达阵地上。犀牛以及狮子中队的苏30mki战斗机使用反辐‘射’导弹，四处追击敢于开机的地面雷达。而巴空军的几次紧急升空也全都无功而返，由于印度使用了‘射’程极大的镀反辐‘射’导弹，可以毫无顾忌地在印度边境一侧锁定目标并开火，加上印度的无人机部队，不分日夜地在各个空域侦察地面雷达开机，这些新的措施使得这一带的近10个响尾蛇地空导弹阵地被摧毁，剩余的巴基斯坦的防空部队被迫处于不间断的转移当中，看起来在这一轮地空对抗中，印度空军在技术上占据了极大的优势。

为了扭转地面防空的颓势，巴军方做出了一些装备分配上的调整。将保卫伊斯兰堡周围的一些新式装备调给了拉合尔。部署在最前沿的步兵第15师最先得到了一个营的新型防空导弹：一种被称作fy80的高机动防空系统。这是第30集团军‘蒙’受了巨大损失后，得到的唯一补充，原本准备将这个

营部署在军部附近，但是由于15师的防区正好在杰赫勒姆河以西，出于重要‘性’的考虑，最终才‘交’给了该师；当然原则上，指挥权仍然在军部。

fy80导弹比30军原有的短程响尾蛇mk1导弹要优越得多，但是‘射’程仍嫌不够，很难保卫整个“最后区域”（印度飞机每次在大坝南侧50公里外转弯后的一段固定距离。）最后在顾问的建议下，这个导弹营的几辆发‘射’车被隐蔽布置到了大坝西侧的山坳后面，那里可以很好地利用导弹‘射’程，同时‘精’心伪装后也不易被敌人无人机侦察到。雷达车辆与指挥车更为宝贵，必须在几个制高点之间的路线上不停地机动，并且禁止雷达开机搜索空域，开机时机只掌握在30集团军高层很少几个人手里（巴基斯坦情报部‘门’保证，印度前线机场如有飞机起飞，他们能搞到起飞时间和大致航线等情报）。这个营只有一部盲区目标雷达是一个例外，这部雷达被冒险布置在了河流上游的一片伪装过的空地上，完全不移动，它的作用就是防止印度空军利用低空躲过远程搜索雷达沿河北上。这部雷达是整个防御体系中最重要，也是最危险的一部分。

加法尔走过闹哄哄的跑道，爬进战斗机座舱的时候，大约是早上5点，他是这次攻击任务的长机，将要第一个驾机起飞。所有的航线以及细节他早已了然于‘胸’，毕竟这是一次航程很短的简单任务，如果不考虑敌人反击的话。

“首领，飞剑1号请求起飞。”检查完说有的仪表后，加法尔说道。

“飞剑1号，这里是首领，跑道已经清空，允许起飞。”上尉看了看机场四周。此时天还没有亮，机场外的群山都黑漆漆的。他想，会不会有一个间谍趴在山上用望远镜监视？如果那样的话，可就麻烦了，灯火通明的跑道上有几架飞机起飞，可是清清楚楚的，这里离开边界很近，一部中等功率的对讲机就可以把消息传递到那边。

“首领，周围的山上都有我们的岗哨吗？”上尉在起飞前，突然问了一个让塔台不知所措的问题。

“飞剑长机，这个问题我不是很清楚，守备军官没有在我身后站着。也许你返航后可以问上级。”塔台回答道，显然对这个刚刚进驻此地的陌生飞行员提出的问题有些不满。

看上去问了一句讨嫌兼多余的话，加法尔不再追问，此时他的发动机开始剧烈地震动起来。他松开前轮刹车，飞机缓缓前进起来。说实话，这么大的挂载起飞对他来说是第一次，夜间起飞也还是第一次。这支部队成军不过2个月，飞行员凑在一起也不过2个月，现在就投入战斗实在太早

，不过现实情况是整个印度空军都在作战，第45中队怎么能置身事外？

帕坦科特的跑道不算平整也缺乏维护，但是这条跑道有2。1公里长，其实并不很短，对于这里常年驻扎与此的，起降‘性’能不算好的米格21来说，这个长度是必须的。加法尔告诫自己，不可莽撞，必须等到速度足够大才能拉起，。他不相信所谓的经验，因为这是一种全新的飞机，他也不完全相信手册，因为手册告诉他这种飞机只需要400到750米的起飞距离，就可以以各种载荷起飞，上尉希望在这个尚且未知的问题上，留有百分之一百的余地，反正多滑跑一段路又不会吃亏。

战斗机的速度提升了起来，两旁的跑道灯光连成了耀眼的金‘色’线条，眼看已经跑过了跑道大半，上尉试着拉起飞机，动作非常的舒缓，不出所料飞机的反应似乎没有以往灵敏，抬头有一些迟缓。他等了一会儿，确定起飞成功了，看来在三吨半的载荷下，这架印度国产飞机确实可以飞起来。这让上尉突然觉得自己之前心中参杂的担心有一些多余，可见这架飞机还是可靠的。飞机呼啸着爬升时，上尉还产生了一些自豪感，这种自豪感也是当初他离开24中队转头45中队的一个不太重要的原因。

对了；明天有事；停更一天

104最后一击

加法尔上尉没有‘浪’费燃油和时间在机场上空绕圈等待，而是直接向西飞向目标，按照计划；后面起飞的飞机会赶上来完成三个3机编队。很快地面指挥部就告诉他编队的倒数第二架飞机在起飞时发生了意外的起飞问题，只能退出任务。

上尉摇了摇头，显然有一名飞行员把自己昨晚关于如何耐心‘操’作这架小飞机起飞的提醒当成了耳旁风，他甚至可以想象出情景，有一个家伙过早拉起飞机，随即发现起飞有些勉强，然后这个家伙被迫放弃了起飞，并且惊慌失措地打开了减速伞滑向了一边，这等于是宣布放弃了这次进攻。不过少一架飞机对于加法尔而言没什么，因为有一两架飞机无法起飞，原本就在他预料之内。他在45中队担任指挥官2个多月，已经习惯了凡是都必须留有余地；不要期待太多，因为这个中队并不是一般的飞行中队。有时候他觉得，45中队更接近试飞单位，而非实战部队。因为仅在这个部队里，飞行员身边总是围绕着很多制造厂家的技术人员，他们经常会向飞行员问一些本该由他们告诉飞行员的技术问题，诸如新式刹车在降造时造成跑偏的机会有多大？或者襟翼在起飞时提供的涡流是不是不太稳定之类的。加法尔在24中队时，从来没有这种情况发生，飞行员只要按照飞行手册飞行就足够了，并不负责编写这本手册。所以在今天起飞前，上尉已经预料到了会有麻烦出现，现在第一个问题出现了，不过对任务本身没有影响，至多让