世界古代前期生活习俗史-第15节
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筑的另一个重要特点是普遍在建筑中运用模制砖块。
亚述帝国古亚述时期的居住文化建筑，以阿苏尔 （即亚述）城为代表，
阿苏尔城是因祭祀的主神是阿苏尔而得名。阿苏尔城在伊拉克摩苏尔以南
110公里的底格里斯河西岸。城市平面布局呈三角形，面向底格里斯河，西
面和北面有城墙，墙长约4公里，分内外两重，至少有8个城门，内墙厚7
米，每隔30米筑一城塔，城门用彩色琉璃砖装饰，外墙外有宽20米的护城
河，东面和北面沿河用砖石砌的提墙以防洪水，城内建筑可划分出北部的旧
市区和南部的新市区，旧市区集中有早期城市的主要建筑，据记载，历史上
曾在此处修筑了38座神庙，现经考古发掘的有5座。其中，爱与战争女神伊
丝塔尔庙，始建于公元前2600至前2500年，是一座最早修建的具有苏美尔
风格的神庙；天神恩利勒 （后改为主神阿苏尔）神庙和王宫，是沙姆希、阿
达德一世时期修筑的，神庙在东北角，其西南是每边长60米的阿苏尔方形大
塔庙，该塔是一模仿山形的高塔，塔顶上筑有一神殿。塔庙西部是早期宫殿
的旧王宫建筑，再向西是结构独特的天神安努和雨神阿达德双庙；旧宫之内
是日神戛马西和月神欣双庙，始建于前15世纪。这一双庙开始为长方形神殿
与纵轴垂直的苏美尔布局，后改为神殿与纵轴平行的亚述布局。此外，在伊
拉克摩苏尔西部约60公里的利马遗址，也流行古亚述时代的宫殿、神殿和亚
述式塔庙等建筑。
亚述帝国中亚述时期，居住文化遗存主要有米坦尼时代的努济城、萨拉
萨德Ⅰ号丘和阿苏尔、利马遗址等。努济城市建筑包括神殿、宫殿、街道和
一般居址，宫殿有宽阔的庭院，位市区中心部位，四面临街，其中A神殿建
筑处在宫殿建筑的显著位置上，该城市的诸建筑物方位和道路都经过统一规
划，有完备整齐的下水道和路面设施等等。位于伊拉克摩苏尔城西约51公里
的萨拉萨德遗址Ⅰ号丘，流行石砌建筑，建筑物为二层楼房，由一个天井和
六间房屋组成。阿苏尔城在中亚述王普祖尔一阿苏尔三世时，又一次重建伊
斯塔尔庙，并向南加长外城墙以扩大城区；中亚述王库尔蒂·尼努尔塔一世
则在城南部修建起新王宫建筑和护城河。利马遗址中亚述时代亦流行神殿，
塔庙建筑，塔庙基坛呈正方形，上修筑倾斜的道路直通塔顶，此时期的神殿
建筑，一般都有前庭、前室的组合。
亚述帝国新亚述时期，居住文化建筑遗存主要有尼尼微、霍尔萨巴德、
尼姆鲁德、阿苏尔等城址。尼尼微城址，在伊拉克摩苏尔底格里斯河东岸，
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是新亚述帝国的都城；该城址形状不规则，占地约7。5平方公里，城墙全长
12公里，东墙长5、西墙长4。2、南墙长0。8、北墙长2公里，墙为两重，外
墙带有雉堞，间有城塔，内墙是土坯高墙；城墙外有濠沟，共有15个城门；
城内主要建筑有西南部的亚述王西拿基立的西南宫、北部的阿苏尔巴尼帕北
宫等宫殿建筑，西南宫面积是180×190平方米，含有71个房间，主要宫门
前均带有一对带翅的人面雄狮和公牛；北宫之南还有文字神那布神庙和护城
女神伊丝塔尔神庙；尼尼微城中修筑有石砌的引水道，以便在枯水季节引泉
水入城；城内建筑流行饰墙用的浮雕石板，浮雕内容主要是国王战争胜利场
面和狩猎场面，如浮雕中的“抬着击毙的狮子的猎人们”、“流血的狮子”、
“负伤的牡狮”等作品，刻划细腻、生动逼真，充分体现了浮雕装饰的高超
艺术水平和对建筑物的和谐完美的烘托作用；在尼尼微北宫建筑中的两个房
间内，曾发现有许多泥板铭文，铭文内容包括宗教、文字、天文、医学、辞
典等，或据此认为这两间房子是国王的图书馆。在尼尼微城东北20公里的霍
尔萨巴德城，是亚述王萨尔贡二世晚年所建，城市规划成正方形，有直角形
的街道网；整个城市和宫殿均为城墙环绕，宫殿的一部分在城区，另一部分
则突出于城外，并高筑在人工填高的堤坝上，堤坝呈丁字形，高12米；宫门
前有巨石雕成的有翼人面兽身像，宫殿建筑正面，有一连串形体巨大的纪念
性浮雕场面；个别宫殿入口处上部，还装饰有富丽堂皇、色彩鲜艳的瓷砖镶
板；神殿是宫殿的附属建筑，其包括庙宇和塔庙，此时的塔庙建筑，已与乌
尔时代有区别，共分七层，最下层基坛面积为13×13平方米，高6米，往上
逐层缩小，有直线凸缘的墙垣和饰以栏杆的坡道线；城址中另还有附属于神
殿的学校建筑。伊拉克摩苏尔南约30公里的尼姆鲁德城，为新亚述时代的王
都之一，城址有着坚固的城墙，正门的右侧建有塔庙，在城内南部、西北部、
西南部均有神殿和宫殿建筑，城中心为中央宫殿区，城东为民房居住建筑群，
城南修筑有突出的城堡；宫门前亦流行使用带翼人面兽身像。
古赫梯的居住文化遗存主要有卡内什城址和哈吐斯城址。卡内什城址位
于土耳其开塞利东北约20公里的屈尔土丘，其流行利用巨石、柱基和圆柱的
建筑特点和风格；城市中的居住文化建筑主要是宫殿、神庙、这是为土著统
治者修筑的，宫城修筑有围墙；城墙外为亚述人的居住区，区内建筑基本是
带天井的二层楼木结构建筑；在市区还分布着货栈、市政机构等木结构建筑，
这是亚述人进行商业和高利贷活动的场所，位于土耳其安卡拉东约200公里
哈利斯河谷地带的哈吐斯城，原是哈梯部落的堡垒，后在穆尔西里时代加以
重建和扩大；该城早期有巨大规模的城墙，是用大石垒砌而成，城墙上设筑
城楼，城外设深壕沟，城墙并设有供军队出入的“出击门”；后期城市布局
形成低地市区、城堡、高地市区三大部分；低地市区中心有大神殿建筑，式
样独特，有二重围墙，中间是广阔的庭院，四周是住房和仓库；城堡建于城
内山上，内有神殿和王室文书档案库房，后者有涉及政治、外交、军事、宗
教和法律的泥板文书共存；城外西北山岩有著名的“亚西里卡雅圣地”，圣
地中修筑有神殿等多处建筑物。
古腓尼基的居住文化遗存主要有乌加里特、比布鲁斯、西顿等城址。其
中，比布鲁斯城址位黎巴嫩首都贝鲁特北约40公里处，城址面朝开阔的地中
海海湾，背靠山脉森林；在约公元前3000年的青铜时代初期，开始向城市发
展，出现了坚厚的城墙，在公元前2800年左右建立了城市守护神巴拉特、克
巴尔神殿，这是腓尼基人最初建造的神殿，以后曾多次修建，其还陆续修建
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了L形神殿、方尖塔男神庙等；市内民居房屋建筑稠密整齐，并见附有排水
设施的卵石街道。
巴勒斯坦的居住文化遗存有特洛伊城和耶路撒冷城。特洛伊城位土耳其
西北的希沙立克，早在公元前3000至前2600年的青铜器时代早期，便已出
现石筑的小城堡、城堡由墙和门构成；其后，城市开始繁荣，建筑有坚固的
城堡，直径达120多米，城堡建筑已有城墙、城门、城内民居和铺砌的道路
等等；到了公元前1800至前1275年青铜器晚期，城市居住的文化面貌开始
与前期有所不同，城墙更是坚固，至少开设4座城门，总长度达540多米；
民居住宅通常是平面呈长方形的建筑。耶路撒冷城，从中期青铜时代始形成
城市；在后期青铜时代，杰布西特人在约前18世纪建立起坚固的城堡，城墙
是用未经修整的大石块垒砌而成；约在公元前1000至前960年，犹太人首领
大卫攻占了耶路撒冷，建都于此，重修了城墙，其子所罗门在城内的东端北
部兴建了犹太教的神殿建筑。此外，古巴勒斯坦著名的城市和要塞莱基城。
从青铜器时代中期开始出现城堡。城堡中有完备的壕沟和城墙；城内建筑有
神殿，神殿的建筑特色是，带长方形圣殿，有泥砖砌筑的祭坛，神殿顶部用
四根柱子支撑；青铜时代晚期是莱基城的鼎盛期，居住建筑流行神殿、宫殿、
双重城墙，还有宽阔的大道和地下供水设施大竖穴、密集民居建筑等等；古
都城撒马利亚，据 《圣经》所载，是公元前875年兴起的暗利王朝所建，因
城市土地是从撒马购来故称撒马利亚，城址在那不勒斯西北约10公里，海拔
约100米的土丘之上，城址平面呈长方形，东西长约180米，南北宽约90
米，城墙用条石砌成，中为城区，城区西南部有王宫建筑，王宫宫墙出现暗
墙结构，墙内曾发现63块用古希伯来语刻写的陶片；王宫内出现摆设镶嵌象
牙的家具。
（2）交通
从考古学分期的角度看，西亚地区最早的交通工具问世，可能是在有陶
新石器时代早期。土耳其恰塔尔休于有陶新石器时代遗址，曾发现有木制的
船形容器制品，这种木质船形容器制品，如果确是取形于当时的木船的话，
那么，它便标志该时期西亚已出现交通工具木船。恰塔尔休于遗址的年代约
在公元前7100至前6300年。如此，西亚地区交通工具制作利用习俗的发生
历史，至少可上溯到距今八、九千年以前。与欧洲地区相比较，从社会发展
阶段、考古学分期情况看，欧洲地区舟船的出现是在中石器时代，比西亚舟
船出现的新石器时代要早，但从绝对年代而言，欧洲、西亚舟船的出现，均
同在距今八、九千年范围内，故两者在舟船制作技术和习俗发生的绝对时限
上，又是几乎无差别的。造成欧洲、西亚地区经济发展阶段时限不一的原因，
主要是前者发展缓慢和后者发展超常。西亚的交通革命是从有陶新石器时代
开始的。在此之前，人类的行近走远，可能都全凭脚下功夫。新石器时代交
通革命的重要标志是木舟船的出现，新石器时代是西亚交通工具的滥觞期，
直到青铜器时代，交通才呈现出发展兴盛的局面，陆续出现了雪泥橇和各种
车子以及骑乘等等。
①舟船。土耳其恰塔尔休于有陶新石器时代遗址发现的木制船形容器，
可能是当时独木舟船的象形物，它暗示了西亚地区至少在距今八、九千年前
已发明和使用独木舟船。这种独木舟船的制作和使用习俗，从铜石并用时代
始直至整个青铜时代止都十分盛行，幼发拉底河、底格里斯河及其支流充足
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的水资源条件，为舟船的应用和发展提供了良好的水路条件。此外，优越的
濒海环境，更为航海舟船的发明和利用提供了条件和机会。
伊拉克埃利都欧贝德文化晚期墓葬，曾发现帆船模型随葬品，这种帆船
模型，中央有竖立桅杆的插孔。帆船的发明利用，无疑是对独木舟船的一个
重要变革。埃利都帆船模型的发现，标志了当时造船业已取得进一步的发展。
风帆在船上的改革应用，则暗示海船和航海活动的出现。从欧贝德文化时期
始至公元前800年左右的整个西亚青铜器时代，利用舟船这种交通工具的习
俗十盛成行，舟船工具不仅应用于江、河航行，更重要是逐渐广泛应用到海
路航行。海路航行的出现和成功，事实上也是造船技术迅速发展，造船水平
高超的显示。其中，腓尼基人的出色造船技术和频繁的航海活动，在古代世
界中遐逸闻名，独树一帜。其代表和体现西亚青铜时代舟船制作技术和水上
交通能力的最高水平。也反映舟船制作利用习俗在西亚古代人类生活中所占
有的重要地位和意义。
②雪橇或泥橇。雪橇是一种陆上交通工具，通常应用于冬季冰雪地上，
泥橇主要是指在沼泽地带使用的小橇。西亚地区橇的发明与利用，略晚于独
木舟船而早于带轮的车子，就目前考古资料所知，至少在公元前3500年前
后，用橇的习俗便已在西亚地区流行。乌鲁克伊安纳神殿出土的象形文字橇，
是一种带篷有舆橇形器实物的象形，这是西亚最早的陆路交通工具形象。它
表明在公元前3500年左右，西亚地区便�
