铁路运输质量安全管理-第30节
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〃〃
序号品名
快速列车
备注
软卧硬卧软座硬座餐车
！卧铺套
〃#天
〃#天
靠背套
〃#天
％靠背帘往返
〃&座席套
〃&天
〃&天单程
〃〃头靠套单程单程单程
〃’边座套
〃#天
〃#天
〃（遮光帘
〃&天
〃&天
〃&天
〃&天
〃&天
〃）纱帘
〃&天
〃&天
〃&天
〃&天
〃&天
〃#挡帘
〃&天宿营车
〃*地毯
（&天
（&天
（&天
（&天
！短途列车的头靠套、茶桌布可根据情况一天一换。单程运行时间超过
’）
＋的列午餐车台布可根据
情况一天一换
序号品名
普通列车
备注
软卧硬卧软座硬座餐车
〃被套
〃客
〃客
’褥单
〃客
〃客
（枕套往返往返
）枕巾
〃客
〃客
#茶桌布单程单程
*台布单程
！卧铺套
〃#天
靠背套
〃#天
％靠背帘往返
〃&座席套
〃#天单程
〃〃头靠套单程
〃’边座套
〃#天
〃（遮光帘
〃#天
〃#天
〃#天
〃#天
〃#天
〃）纱帘
〃#天
〃#天
〃#天
〃#挡帘
〃&天宿营车
〃*地毯
（&天
（&天
第一章铁路运输质量管理与新标准选编—
#〃！
—
〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃
〃〃
序号品名
普通列车
备注
软卧硬卧软座硬座餐车
！短途列车的头靠套、茶桌布可根据情况一天一换。单程运行时间超过
〃#
的列车餐车台布可根据
情况一天一换
附录
％
（规范性附录）
表
％&’旅客列车业务资料配置标准
顺号名称
办
公
席
软
卧
车
硬
卧
车
软
座
车
硬
座
车
行
李
车
广
播
车
餐
车
保管
期限
’《铁路旅客运输规程》
！
！有效
〃《铁路客运运价规则》
！
！有效
（《铁路旅客运输办理细则》
！
！有效
#《铁路旅客运输管理规则》
！
！
！有效
）《铁路客运运价里程表》
！
！有效
*《旅客票价表》
！有效
＋《行李包裹运价表》
！
！有效
；《客运规章汇编》
！
！有效
…《铁路技术管理规程》
！
！有效
’。《铁路旅客运输服务质量标准》
！
！
！
！
！
！
！
！有效
’’客运记录
！
！年度
’〃电报
！
！年度
’（车内补票移交报告表
！年度
’#旅客遗失物品登记簿
！年度
’）备品损坏记录（客统
（*）
！当月
’*乘务报告
！年度
’＋规章文电命令摘抄簿
！有效
’；全国旅客列车时刻表
！
！有效
’列
车卫生鉴定表计划运输“三报一表”
！季度
〃。三乘联检记录
！年度
〃’岗位责任制
！年度
〃〃经济考核记录簿
！
！
！
！
！
！
！
！有效
—
#〃！
—
铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃
〃〃
顺号名称
办
公
席
软
卧
车
硬
卧
车
软
座
车
硬
座
车
行
李
车
广
播
车
餐
车
保管
期限
！〃作业过程
！
！有效
！#旅客去向登记
！
！
！
！
！
！
！
！有效
！交接簿
！
！当趟
！％旅客留言簿
！
！
！
！
！
！
！当月
！&软卧车旅客登记簿
！
！
！
！
！当月
！’行包运输密度表
！年度
！（乘务工作记录
！年度
〃）广播资料汇编
！年度
〃*广播趟计划
！有效
〃！广播资料剪贴簿
！季度
〃〃
＋；、…＋；、录音带目录
！
〃#站名台历、字典
！
〃自制品定质、定量，定价表
！有效
〃&饭菜预制相售出核算分析表
！季度
〃’班级核算分析表
！年度
资料配置总数
！
％
％
％
*&
*）
*）
注：需上报的报表由主管部门保管
第十三节车机联控标准
。/
0
。
〃）（—！））！
！））！年
月
*&日发布
！））！年
（月
*日实施
*
范围
本标准规定了车机联控作业的设备、人员、信息、作业程序和用语等要求。
本标准适用于国有铁路、合资铁路、地方铁路（以下简称铁路运输企业）、以及铁通公
司等参与车机联控的部门。
！引用标准
下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版
时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最
新版本的可能性。
中华人民共和国《铁路技术管理规程》
（*（（（年
*！月第
（版）
第一章铁路运输质量管理与新标准选编—
#〃！
—
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！
！定义
！〃#车机联控
车机联控是车务、机务等行车有关人员利用列车无线调度电话，按规定联络，确认行
车要求，提示行车安全信息，确保行车安全的互控措施。
！〃呼叫人
在车机联控作业中首先进行呼叫的一方。
！〃！被呼叫人
在车机联控作业中被呼叫后进行应答的一方。
％管理
％〃#铁路运输企业应建立车机联控管理机构，配备专职人员，完善管理考核办法，并保证
必要的资金。
％〃铁通公司及分支机构应建立相应的车机联控管理机构，并接受相应的铁路运输企业
车机联控管理机构的领导。
％〃！未经铁路局批准，任何单位和个人不得擅自加入列车无线调度电话系统通话。
&设备
&〃#车机联控的主要设备包括：车站电台、机车电台、便携电台及通信记录装置等。
&〃车机联控系统设备的设置和使用应符合国家和铁道部有关标准的规定，采用取得铁
道部入网资格的产品。
&〃！上线运行的机车、动车等应配备机车电台，无运转车长值乘的列车司机及参与车机
联控的有关人员应配备便携电台。
&〃％投入运用的车机联控设备应保持状态良好。
’作业人员
’〃#参与车机联控的人员必须经过培训，能够正确操作列车无线调度电话及设备，正确
理解并熟悉车机联控的作业标准。
’〃参与车机联控的人员在作业中应严格按照本标准作业。
（信息
（〃#信息分类
车机联控信息是列车运行中需要及时反映和处理的行车有关人员违反作业标准、行
车主要设备故障和危及行车安全的有关信息。车机联控信息分为重要信息和一般信息。
（〃#〃#重要信息
（〃#〃#〃#线路不良、列车严重晃车；塌方落石或线路上有障碍物等严重危及行车安全的
情况。
（〃#〃#〃机车车辆燃轴或配件脱落。
（〃#〃#〃！列车火灾或货物装载不良、坠落。
（〃#〃#〃％列车无线调度电话车站台和机车台、机车信号、列车运行监控记录装置、通信记
录装置、列车尾部安全防护装置故障。
（〃#〃#〃&列车反方向行车、列车机外停车、引导接车、通过列车变为停车、旅客列车变更
经路（进路）未通知列车司机。
—
#〃！
—
铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！
！〃#〃#〃列车在区间被迫停车（包括可能侵入邻线），列车司机未通知前后方车站、追踪
列车或邻线列车。
！〃#〃#〃！列车司机、车站值班员、运转车长未呼唤应答、错呼错答车次、经路（进路）或方
向。
！〃#〃％一般信息
！〃#〃％〃#列车司机、车站值班员未按标准用语呼唤应答。
！〃#〃％〃％列车司机、车站值班员联控呼叫三次以上应答。
！〃#〃％〃&列车司机、运转车长未按规定核对压力表压力。
！〃#〃％〃’特快（双层）旅客列车通过时，运转车长、车站助理值班员未按规定呼唤应答。
！〃#〃&本标准未列信息项目，由铁路运输企业根据实际情况补充规定。
！〃％信息管理
！〃％〃#铁路运输企业要建立车机联控信息传递渠道和信息管理、考核、奖惩制度。
！〃％〃％重要信息的传递、处理、反馈不超过
％’（；一般信息的传递、处理、反馈不超过
！％（；
发生危及行车安全重要信息时，立即通知有关人员或部门按规定处理。
）车机联控作业程序及用语
）〃#基本要求
车机联控必须“站站列列呼唤应答”，联控作业程序应规范，用语要准确、清晰并使用
普通话。
联控用语中，特快旅客列车称为：客车特
**次；快速旅客列车称为：客车快
**次；
普通旅客列车称为：客车
**次；临时旅客列车称为：客车临
**次；旅游列车称为：客车
游
**次；行包快运专列称为：行
**次。
）〃％作业标准
）〃％〃#接车作业
呼叫时机
作业作语
作业人列车司机车站值班员
自动闭塞区段，列车接近第一接近
通过信号机或规定的呼叫点；半自
动闭塞区段（双线反方向行车时），
列车在规定的呼叫点。
呼叫人
*
*（站）*
*（次）
接近。
被呼叫人
*
*（次）*
*（站）*
道通过（停车）。
呼叫人
*
*（次）*道通过
（停车），司机明白。
注：#
〃有两个及以上运行方向的车站，应在联控用语中增加“去
*
*方向”。
％
〃执行指路式行车作业的标准用语，由铁路局制定，报铁道部批准，并通知相关铁路局。
）〃％〃％进站、出站、进路作业
第一章铁路运输质量管理与新标准选编—
#〃！
—
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！
呼叫时机
作业作语
作业人车站值班员列车司机
列车机外、站内停车再开或列车始
发时，信号开放后。
呼叫人
！
！（次）！道出站（进
站、进路）信号好了。
被呼叫人
！
！（次）！道出站
（进站、进路）信号好
了，司机明白。
注：有两个及以上运行方向的车站，应在联控用语中增加“去
！
！方向”。
〃##％核对风压作业
〃##％#&风压正常作业
呼叫时机
作业作语
作业人列车司机运转车长
列车起动后越过出站信号机；列车
在区间停车再开；进入长大下坡道
前；列车运行中实行制动试验后。
呼叫人
！
！（次）车长核对风
压。
被呼叫人
！
！（次）尾部风压
！
！千帕。
呼叫人
！
！（次）尾部风压
！
！千帕，司机明白。
〃##％#风压异常作业
呼叫时机
作业作语
作业人运转车长列车司机
当列车尾部风压异常时。
呼叫人
！
！（次）尾部风压
！
！千帕。
被呼叫人
！
！（次）尾部风压
！
！千帕，司机明白。
〃##％#％无运转车长值乘的列车核对风压作业
无运转车长值乘的列车司机在
〃##％#&规定的呼叫时机时应使用列车尾部安全防护
装置核对风压。
〃##’被迫停车或列车脱轨可能侵入邻线作业
〃##’#&被迫停车或列车脱轨可能侵入邻线，本务司机呼叫车站作业
—
〃〃！
—
铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！
呼叫时机
作业作语
作业人列车司机车站值班员
列车在区间被迫停车或列车脱轨
呼叫人
！
！（站）！
！（次）在
！
！公里（处）！
！（原
因）被迫停车（或可能
侵入邻线）。
可能侵入邻线时。
被呼叫人
！
！（次）在
！
！公里
（处）被迫停车（侵入
邻线），！
！（站）明
白。
〃##％#被迫停车，本务司机呼叫追踪列车作业
呼叫时机
作业作语
作业人本务司机追踪列车司机
列车在区间被迫停车时
呼叫人
！
！（次）在
！
！公里
（处）被迫停车，追踪列
车注意运行。
被呼叫人
！
！（次）在
！
！公里
（处）被迫停车，！
！
（次）追踪列车明白。
〃##％#&列车被迫停车，车站立即呼叫追踪列车作业
呼叫时机
作业作语
作业人车站值班员追踪列车司机
车站接到列车在区间被迫停车的
呼叫人
！
！（次）在
！
！公里
（处）被迫停车，！
！
（次）列车注意运行。
通知时。
被呼叫人
！
！（次）在
！
！公里
（处）被迫停车，注意
运行，司机明白。
〃##％#％列车脱轨可能侵入邻线，车站立即呼叫邻线列车作业
第一章铁路运输质量管理与新标准选编—
！！！
—
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！
呼叫时机
作业作语
作业人车站值班员邻线列车司机
车站接到
