铁路运输质量安全管理-第171节
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同的电位分布。当人在短路点附近时，两脚之间的电位差叫跨步电压。
当跨步电压达到
2〃…；〃#时有使人触电的危险，特别是跨步电压，会使人摔倒从而
加大人体的触电电压，使人触电死亡。
））
＋雷电时禁止接触网及电力作业的原因
雷电是由带有不同电荷云团发生放电而形成的自然现象，雷电带有很高的电压，如果
在接触网或电力线路上作业，雷电落在线路上，造成的过电压将对人体产生伤害。
）！
＋在雷雨天气巡视设备时不得靠近避雷针或避雷器的原因
因为避雷针和避雷器是为预防电器设备落雷而设置的保护装置。在落雷时，人体接
近避雷针或避雷器就会形成跨步电压危及人身安全。
）％
＋高空作业的概念及高空作业应注意的安全事项
凡在距地面
％。以上的处所进行的作业，均称为高空作业。
高空作业时，必须设置专门监护人员。工具、零部件和材料的传递，应使用专门工具，
不得抛掷传递，高空作业人员应系安全带并卡牢系紧，作业范围内的地面人员要戴好安全
帽。
）2
＋使用梯子作业怎样注意安全
使用梯子作业首先检查梯子是否牢靠，梯撑要稳固，梯角有防滑胶皮，有专人扶梯，梯
第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理—
！〃！
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子与地面的夹角最好为
！〃#，使用梯子作业时，上部采取固定措施后方可作业。
使用人字梯，要有限制开度的拉链，梯子与地面的夹角为
！〃#最好。
梯上只准
人作业，而且要将安全带系于牢固可靠处，并不得探身过远，搬动或放置
梯子的位置，要保证梯子各部位与带电部分有足够的安全距离。
〃
％砍伐电线路附近的树木时应注意的安全事项
砍伐电线路附近树木时，经常发生事故，损坏架空线，造成断线或停电，砍伐者或树下
人员伤亡。因此应做好以下各项：
（）交待清楚有电线路，不得使树木和绳索接近或触及导线；
（&）上树时应站在坚固的树枝上，面对有电线路，系好安全带，保持安全距离；
（’）用足够强度的绳索把被砍树枝拉向非线路侧；
（（）有专人防护，禁止无关人员特别是拣树枝的外人在树下及附近停留。
）
％接地和接地装置的概念
在电力系统中，经常把电力设备、杆塔、支撑装置等与大地作良好的连接，这样的连接
叫接地。为了可靠接地，一般采用金属体插入大地，再用导线连接的方式。该接地导线与
接地金属体合在一起叫接地装置。
！
％散流电阻、接地电阻和接触电阻的概念
接地体的对地电压与流经接地体入地的电流之比叫散流电阻。也就是自接地体起向
四周扩散
&*＋的半球形体积的总电阻，包括接地体与土壤。
散流电阻与接地导线电阻的总和叫接地电阻。一般，接地导线电阻很小，可以认为散
流电阻就是接地电阻。
人体接触漏电（即碰壳）设备时，接触点之间的电阻叫接触电阻。
；
％工作接地的概念及其作用
为保证电器设备可靠运行，必须把电器设备的中性点与接地装置连接，这种接地叫工
作接地。其作用有：
（）降低人体接触时的接触电压；
（&）能迅速切断故障设备；
（’）能降低对电气设备的最纸绝缘水平的要求。
…％保护接地的概念及其作用
把电气设备的金属外壳同接地装置连接，叫保护接地。它对人身起保护作用；在三相
四线制中，变压器中性点是直接接地的，电器外壳如不接地，人再触及外壳，电流就会经人
体和变压器的工作接地形成回路，这样的电流通过人体是很危险的。
&*
％保护接零的概念及其作用
把电气设备的金属外壳与三相四线制电网的零线相连接，叫保护接零。当设备绝缘
损坏，外壳带电时，通过接零形成单相短路，造成保护装置动作，切断电源，以避免人身触
电。
&
％低压设备外壳什么情况采用保护接零及什么情况采用保护接地
在中性点直接接地的三相四线制电网中采用保护接零，在中性点对地绝缘的电网中
采用保护接地。
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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〃严禁电流互感器二次侧开路的原因
因为电流互感器二次侧开路后，二次回路电流中断为零，二次线圈不能产生磁通去抵
消一次电流所产生的磁通，铁心内的磁通增加很多（与二次未开路时比较），使铁心饱和，
这样不仅使电流互感器铁损增加，温度升高，更主要的是使其开路的二次线圈感生高压，
危及人身和设备安全。因此电流互感器在运行中二次侧不能开路。
！#
〃严禁电压互感器二次侧短路的原因
电压互感器实际上是一种降压变压器。它的一次线圈匝数很多，二次线圈匝数很少，
一次侧并联在电力系统中，二次侧并接仪表、继电器等的电压线圈，由于这些负载阻抗很
大，通过的电流很小。因此，电压互感器的工作状态相当于变压器的空载情况，如果二次
短路，其线圈中将通过一个较大的电流，同时，一次侧为抵消二次电流引起的磁通变化，将
产生一个很大的电流，这个电流不仅能烧坏设备，而且会在一次侧产生一个高电压，危及
人身安全。
！
〃安全使用砂轮机、手电钻及钻床的方法
工作时应穿紧袖口工作服、戴工作帽和防护目镜，不得戴手套。
（％）砂轮机应有防护置，使摩擦出的火花向地面方向发射；
（！）手电钻的外壳必须接零，使用时应站在干燥木板或绝缘物上；
（#）使用钻床时，装卸工件必须停车，转动时禁止清扫，不得用手直接清除铁屑。在小
工件上钻孔应用手钳夹住，大工件应放稳牢固。薄工件应垫木板。此外钻床各部油孔应
及时注油，工作台上不得放置其他物品。
！&
〃触电的概念及触电形式
电流通过人体叫触电。触电形式有：
（％）人体碰触带电的导体；
（！）人体碰触绝缘损坏的电气设备的外壳；
（#）人站在接地电流通过的地面上两只脚承受跨步电压；
（）人体与高压带电体之间小于放电距离，形成通过人体放电；
（&）误操作时强烈电弧波及人体。
！’
〃发现有人触电时的处理
（％）发现有人触电，首先应使触电者脱离电源，救护者不应直接接触触电者身体，并应
防止触电者二次伤害；
（！）触电者脱离电源后，呼吸停止，心跳停止，如果没有其他致命外伤，只能认为是假
死，应马上进行抢救，在请医生和送医院的过程中，不准间断抢救，在抢救过程中严慎用强
心剂；
（#）急救应采取口对口（鼻）人工呼吸和胸外心脏挤压法。
！（
〃使触电人员脱离电源的方法
在高压网路，要迅速切断电源。如距开关较远，可根据现场情况，采用抛挂短路地线
的方法，迫使电源开关跳闸。抛挂地点应在伤员
&）以外的电源侧。
在低压网路，也要迅速切断电源。如距开关较远，可用绝缘杆挑开电线或用干燥绝缘
的东西把触电者推离电源，或用绝缘钳把电线剪断，注意：不要把二根电线合在一起剪。
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！〃
#触电后进行口对口（鼻）人工呼吸急救的方法
（）触电者仰卧在通风保暖处，不得有人围观。
（！）尽快清理触电者嘴里的东西，使头尽量后仰，让鼻孔朝天。同时，解开触电者的领
口和衣服，不能将头垫起。
（％）救护人在触电者头部左边或右边，一只手捏紧其鼻子，另一只手的拇指和食指掰
开嘴巴（如果掰不开嘴巴，可用口对鼻人工呼吸法，捏紧嘴巴，紧贴鼻孔）。
（&）深吸气后，紧贴掰开的嘴巴吹气（也可隔一层布吹）。吹气时要使触电人的胸部膨
胀，每
’（一次（吹
！（放松
％（），对触电的小孩，只能小口吹气。
（’）救护人换气时，放松触电人的嘴和鼻，让他自动呼气。
！）
#触电后胸外心脏挤压法的进行
（）解开触电者的衣服，使其仰卧在地上或硬板上（不可躺在软的地方），找到正确的
挤压点。
（！）救护人跨腰跨在触电人腰部，两手相迭，手掌根部放在心口窝稍高一点的地方（掌
根放在胸骨的下
*％处）。
（％）掌根用力向下（脊背方向）挤压，压出心脏里的血液。成人压陷到一寸半，每秒钟
挤压一次，对儿童用力应轻一些，成人应重一些。
（&）挤压后掌根很快放松，让触电者胸廓自动复原，使血液充满心脏。
每次放松时，掌根不必安全离开胸壁。
二、牵引供电安全管理要点
#接触网工的安全等级的划分及各担当什么工作
从事接触网工作需要具备一定的安全知识和实际工作经验，需要经过严格的考试来
评定安全等级，以确定可以担当的工作。
一级工：简单的地面工作。
二级工：！各种地面上的作业；
〃不拆卸零件的高空作业。
三级工：！各种高空和停电作业；
〃一般带电作业；
#隔离开关倒闸作业；
防护工作；
％单独巡视；
&倒闸作业、停电作业的验电接地监护工作。
四级工：！各种停电和一般带电作业的工作票签发人、工作领导人及监护人；
〃特殊带电作业的操作人；
#工长。
五级工：！各种停电作业的工作票签发人、工作领导人及监护人；
〃领工员、电力调度员；
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#〃！
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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！技术主任、副主任、接触网技术人员；
〃段长、副段长、总工程师、副总工程师。
！〃接触网作业签发工作票的方法
（#）工作票是在接触网上进行作业的书面依据，要求字迹清楚，正确，不得涂改和用铅
笔书写；
（！）工作票一般应在作业前一天签发，将作业内容、范围、作业组员、安全措施及注意
事项表述正确、完备；
（）工作票填写一式二份，一份由发票人保管，一份交给工作领导人。
〃接触网停电作业前应采取的安全措施
（#）按规定填写工作票，注明作业地点、时间、人员安全等级和安全措施；
（！）向供电调度申请作业命令，供电调度员审查无误后发布停电作业命令，所发布的
命令要有命令编号和批准时间；
（）对行车有影响时，应通过车站值班员与列车调度员办理允许施工手续，并在行车
设备检查登记簿内登记；
（％）封锁区间施工时，应采取准许施工的调度命令。
％〃接触网作业人员必须戴安全帽的原因
进行接触网作业时，作业组全体成员均须戴安全帽。
戴安全帽一是防止高空掉物砸伤头部，二是防止作业移位时被接触网部件碰伤头部，
三是防止坠落后头部直接摔伤。
&〃接触网作业设置防护的方法
接触网站场作业，应在本站行车室或信号楼设置一名专职人员进行座台防护，在区间
作业应在相邻车站行车室或信号楼设置一名专职人员进行坐台防护。
接触网作业组两端均应设置专人进行行车防护，站场防护距离为
&’（，区间防护距离
运行速度不超过
）’*（
＋
；的货物列车，防护距离
…’’（；）’*（＋
；以上至
#！’*（
＋
；的快速
货物列车，防护距离为
#
#’’（；运行速度不超过
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车站内作业，防护距离
&’（。
防护人员要坚守岗位，忠于职守，时刻保持与作业组的联系。
防护人员应站在远离邻线的一侧，面向来车方向，注意
（Font：SSJ Code：b327）
望。当邻线来车时，要通知
作业组，并将手中红旗卷起，以免造成司机误认信号停车。
。〃下列情况下应设专职监护人
（#）接触
